Revolucion California

Obama Regresa a Casa!

2011-03-19T03:53:00.000-07:00

TelesurTV esta reportando que la visista de Barack Obama ha sido causa de protestas en Brasil y es esperado que se encuentre con protestas en Chile tambien. La manifestacion del viernes acabo enfrente del consulado americano y fue dispersado por la policia militar usando balas de goma y gases lacrimogenos segun sitios de noticias Brasileros.

Segun el comunicado de prensa citado por Telesur, las protestas se hacen en contra del "imperialismo de Estados Unidos y la demagogia de Obama, quien aplica una política militarista e intervencionista, mientras que usa una retórica de defensa de los derechos humanos”.

Telesur tambien reporta que el consulado americano ha anunciado que el discurso de Obama ya no se hara en un plaza centrica al aire libre, sino en un lugar cerrado.

Folha.com ha publicado numerosas fotografias del evento y por seguro publicara muchas mas en los proximos dias que prometen ser muy vistosos, ademas de videos, aunque sus videos no parecen cargar.

Pobre Jefe Imperial.

Supervisor Sin Coche Sera Candidato para la Alcaldia de SF

2011-03-01T01:50:00.000-08:00

David Chiu, quien actualmente es el Presidente de la Junta de Supervisores de la ciudad y condado de San Francisco ha anunciado su candidatura para la alcaldia. Ademas, no es dueño de un coche y ha prometido mejorar el transporte masivo. Dijo, "Como su candidato para alcalde quien no es dueño de un coche, quien llega al ayuntamiento o en el numero 49 o en su bicicleta, creo que podemos hacer mejor."

Wow. Es alguien quien puedo tomar en serio. Ojala que su candidatura eleve el perfil del transporte masivo como tema de campaña a lo largo de California. Creo que hay limite a lo que una ciudad o un condado puede hacer para mejorar el transporte masivo sin politica responsable de transporte masivo por parte del estado o el gobierno federal.

La Diferencia de California

2010-11-04T17:53:00.000-07:00

Despues de la rotunda victoria de los democratas por puestos estatales en California, la victoria de la Senadora Boxer, ademas de la imposicion de una voluntad contraria a la de los republicanos en importantes proposiciones como la 23 y la 25, comentaristas y analistas estan preguntando acerca y analizando la diferencia entre California y el resto del pais.

Para empezar a explicar la diferencia, permitanme decirles que California por fin a elegido a un Gobernador inteligente y bien preparado. Hay que recordar que cuando Arnold Schwarzenegger primer fue elegido Gobernador, era un activista derechista, decia idioteces, y no tenia experiencia politica. Le doy credito por haber aprendido en el trabajo y transformado. Rompio filas con los republicanos conservadores, tanto que, durante las negociaciones presupuestales reporteros decian qua actuaba mas como un democrata, que un republicano. La vasta mayoria de las leyes que firmo, fueron escritas por democratas, incluyendo la mas historica y significativa, por la cual sera recordado, AB 32, cual fue escrita por Fran Pavley y Fabian Nuñez. California cambio a Arnold.

Luego llega Meg Whitman sonando exactamente como el Arnold antiguo como el brillante anuncio politico que esta abajo demuestra. Puesto que tuvo el mismo director de campaña que Arnold en el 2003, Pete Wilson, no es sorprendente. Probablemente fueron entrenados por las mismas personas.

Despues de 7 años de Arnold Schwarzenegger como Gobernador, 8 años de George Bush de Presidente, y 2 años de Barack Obama de Presidente, a quien le pueden atribuir la responsabilidad por el descenso economico general en California y la tasa de desempleo de 12,4%? Deberia ser obvio que un proceso mucho mas profundo esta tomando lugar, y que la proposicion de que Meg Whitman estaba excepcionalmente cualificado para darle vuelta a la situacion en California y reducir la tasa de desempleo debido a su experiencia como jefe ejecutivo de Ebay es ridicula. Para la gente que se creyo eso, tengo un puente que me gustaria venderles.

Jerry Brown al contrario, es inteligente, visionario, y tiene experiencia. Es el candidato mejor cualificado que ha sido elegido Gobernador en mi vida.

La diferencia es que California es el estado con la mayor poblacion en el pais, y tiene grandes concentraciones urbanas como el condado de Los Angeles y el area de la bahia de San Francisco. Nuestra experiencia urbana nos da una perspectiva diferente. La premisa sobre la cual se baso la campaña de Meg Whitman is un insulto a mi inteligencia, y estoy seguro, a la de millones de residentes del condado de Los Angeles y el area de la bahia de San Francisco. Si se remueve al condado de Los Angeles y al area de la bahia de San Francisco de la equacion, California es sorpresivamente conservadora.

Para explicar aun mas la diferencia, algo que puedo decir con certeza, y estoy seguro que la vasta mayoria de californianos estarian de acuerdo conmigo, es que la economia americana jamas mejorara a no ser que reduzca su dependencia radical sobre el petroleo. Pero, nunca he escuchado o leido una sola propuesta formulada por un republicano que haria eso. En hecho, toman la perspectiva opuesta, como se ejemplifica por el lema que muchos de ellos han adoptado, "Drill, Baby, Drill"(Taladra, Bebe, Taladra), su disposicion para actuar en contra del consenso cientifico sobre temas importantes como el cambio climatilogico, y la irracional e impractica posicion que es casi universal entre ellos, de estar opuestos a todo y cualquier tipo de incremento de impuestos. En California, docenas de legisladores estatales llegaron hasta firmar un contrato expresando tal oposicion.

Tal oposicion irracional e impractica impediria a los republicanos de jamas financiar el transporte masivo que nuestra sociedad desesperadamente necesita, sin embargo, la vasta mayoria del mundo industrializado tiene tasas de consumo de petroleo per capita que estan de 40 a 60% por debajo de la de EE.UU., primariamente debido al transporte masivo.

Hay una percepcion comun que a los republicanos les cuesta atraer votos latinos, particularmente en California, con la cual estoy de acuerdo. Sin embargo, hay quienes señalan que los republicanos no tienen dificultades en atraer votos latinos en Florida o en Texas. Deberiamos reconocer las diferencias reales que existen entre los dos grupos latinos mas grandes en Florida y California, i.e. cubanos y mexicanos, pero tambien que la poblacion del condado de Los Angeles y el area de la bahia de San Francisco es mas grande que la entera poblacion de la Florida y llega hasta 70 a 75% de la poblacion del entero estado de Texas, dependiendo de cuales estadisticas se usan.

San Francisco, Los Angeles, somos una revolucion! Hacia a hacer el transporte masivo el modo primario de transporte en el estado y a despenalizar la marijuana.

Algunas de las Repercusiones Globales de la Proposicion 19

2010-10-26T21:43:00.000-07:00

La AP esta reportando que ciertos lideres Latino Americanos estan cuestionando la sabiduria de la proposicion de California que legalizaria la marijuana. Los cinco lideres mencionados son Juan Manuel Santos de Colombia, Felipe Calderon de Mexico, Porfirio Lobo de Honduras, Alvaro Colom de Guatemala, y Laura Chinchilla de Costa Rica.

Juan Manuel Santos de Colombia obviamente no cree en la soberania colombiana. Es citado diciendo, "Como puedo decirle a un agricultor en mi pais que si cultiva marijuana, lo meto a la carcel, cuando en el estado mas rico de Estados Unidos es legal producir, traficar, y consumir el mismo producto?"

Si es o no es legal para un agricultor colombiano cultivar marijuana es un asunto de soberania colombiana, y deberia ser decidido independientemente de cual sea la politica de EE.UU. Claro, en un mundo ideal.

Es asombroso, la sumision garrafal que estos lideres propugnan.

Felipe Calderon de Mexico, cuyo apodo en Mexico es FECAL, ni siquiera es el Presidente legitimo de Mexico. Gano por 6 decimos de un porciento en una eleccion en la cual hubo acusaciones creibles de fraude. Anterior a su eleccion, el Congreso mexicano habia aprobado un ley que despenalizaria un monton de drogas, incluyendo la marijuana. El Presidente anterior la veto. Al ser elegido, el Presidente actual decidio hacer una "guerra contra las drogas" su mayor prioridad.

Si la democracia hubiera sido respetada en Mexico, la "guerra contra las drogas" no seria un prioridad mayor, el pais estuviara bajo politicas diferentes con resultados diferentes. En vez, 28,000 mexicanos han muerto duranto los ultimos cuatro años debido a la pura sumision del gobierno mexicano al gobierno estado unidense.

Porfirio Lobo de Honduras tampoco es el Presidente legitimo de Honduras. No seria Presidente de Honduras si no fuese por un golpe de estado. Algunos gobiernos de la region no han reconocido la legitimidad de su gobierno, desafortunadamente, los EE.UU. si la ha hecho, y aun es sospechado de orquestar el golpe.

No conozco mucho acerca de Alvaro Colom de Guatemala o de Laura Chinchilla de Costa Rica, pero juzgando por la compania que mantienen, doy por sentado que tienen similares perspectivas. El grupo por entero la clasificaria como los titeres del Imperio.

No he leido el analises del Analista Legislativo de California sobre la Proposicion 19. He leido un articulo que la critica por parte del anterior candidato para gobernador de California y activista por la despenalizacion de la marijuana Dennis Peron. Sin embargo, ciertamente si estoy de acuerdo con el concepto de despenalizar la marijuana. Que California tome una posicion audaz, ahora, o en un futuro muy cercano.

Mexico vs. Argentina

2010-06-27T03:06:00.000-07:00

Le dio a Mexico de un 20 a 30 por ciento probabilidad de ganar. Que ambos hagan un buen partido y que gane el mejor. Que viva la unidad latinoamericana. Que viva la revolucion. Que se transforme el imperio y abajo la hegemonia anglosajona en nuestro continente y en el mundo entero.

Un Equipo Revolucionario

2010-06-21T21:29:00.001-07:00

La victoria el jueves de 4-1 por parte de Argentina sobre Corea del Sur demostro a Lionel Messi poniendose a la altura de las circunstancias y llevando su equipo a un victoria contundente. Lucho por pelotas, se llevo a defensas, e hizo pases que se convirtieron en goles. Hasta ahora, no he visto a otro jugador en esta Copa del Mundo tener un impacto tan grande en un juego como Messi. Creo que Messi puede ser la clave para que Argentina salga campeona in la Copa del Mundo, a pesar de las expectativas generalmente bajas y la falta de confianza en el equipo, una situacion que estoy seguro que cambiado considerablement desde el comienzo del torneo.

El entrenador del equipo, Diego Maradona, es la persona perfecta para reconocer el potencial de Messi en la Copa del Mundo y cultivarlo para que se realice. El llevo a Argentina a un Campeonato Mundial en 1986 y anoto el "Gol del Siglo" en el torneo. Llevo a su equipo a otra final en 1990 y casi solo elimino a Brazil en el proceso. Hubiera llevado a su equipo a otra final en 1994 si no hubiera sido expulsado.

Es complaciente para los fanaticos y amigos de Maradona verlo tener exito como entrenador en su primer copa mundial. Su popularidad, con la de Messi, crea fanaticos del equipo Argentino por todo el mundo, y no solamente se basa en sus hazañas en la cancha, si no tambien en su franqueza, su apoyo para el cambio revolucionario, y sus posiciones abiertas sobre temas de justicia social.

Por ejemplo, en el juego de May 24, 2010 contra Canada, el equipo desplego esta tela en apoyo a las Abuelas de la Plaza de Mayo, que busca a los niños quitados de sus padres asesinados durante la ultima dictadura militar en Argentina. Supuestamente hay una bandera grande con el mismo mensaje en el cuartel del equipo en Sud Africa. La lider del grupo ha expresado su agradecimiento por el "apoyo explicito" de Maradona.

Durante el viaje de Bush por Sur America en el cual Hugo Chavez le seguia los pasos, se burlaba de el, y desafiaba la politica de Estados Unidos, Maradona estuvo al frente de la marcha el dia en que Hugo Chavez hablo en Argentina.

A Maradona se le ha atribuido haber dicho que si la Iglesia Catolica esta tan interesada en las situacion de los pobres, porque no toma su riqueza y se la entrega a los pobres?

Diego Maradona es amigo personal con Fidel Castro y Hugo Chavez. En uno de los videos siguientes se puede ver a Maradona en una entrevista con Hugo Chavez en la cual le declara su apoyo y que "odio todo lo que viene de los Estados Unidos."

En uno de los otros videos, se puede ver a Maradona en una entrevista con Fidel Castro en la cual habla acerca de haber sido detenido en el aeropuerto de Miami, desnudado, y denagado la entrada al pais. Declaro, "Algunos de nosotros podemos vivir sin Estados Unidos."

El presidente boliviano, Evo Morales, tambien es amigo suyo y apoya a Argentina.

El exito del equipo de Argentina y Maradona como entrenador subrayara y reflejara algunos de los cambios revolucionarios que han occurrido en el hemisferio. El mundo ha cambiado, y el imperio aun viene cojeando detras. Supongo que la Copa del Mundo en combinacion con la proxima pelicula de Oliver Stone considerablementa abriran los ojos de los Estado Unidenses a las realidades del continente.

Un Premio Nobel para el Jefe Imperial

2009-10-10T14:50:00.000-07:00

Cuando la noticia de que Barack Obama habia ganado el Premio Nobel de la Paz se concreto como realidad en mi mente, pense, un Premio Nobel para el jefe imperial; un hombre quien es presidente de un pais involucrado en dos guerras. Se opuso a la guerra en Iraq, pero aun no servia en el Senado. Si hubiera estado en el Senado en aquel entonces, no es exageracion pensar que quizas hubiera votado por la resolucion que autorizo el uso de la fuerza militar, dado la presion que sienten los senadores y el hecho de que Barack Obama es un centrista. Una cualidad que ha contribuido a su exito, aun desde sus dias como director de la Harvard Law Review, segun lo que he leido.

No solamente es ironico que se le otorge el Premio Nobel al mismo tiempo que se habla de escalar la guerra en Afghanistan, sino tambien es ironico y desilusionador, que Barack Obama aun no reconoce que la invasion de Afghanistan fue injusta.

Otra ironia es que aun sostiene el bloqueo economico en contra de Cuba, a pesar de que todos los gobiernos del hemisferio occidental le han pedido que lo levante, la mayoria de los estado unidenses se oponen al bloqueo, y que pudiera levantarlo sin el consentimiento del Congreso. Este hecho es revelador de que el imperio tiene dueños. Ademas, aun mantiene abierta la prision en Guantanamo.

Las siete nuevas bases militares estado unidenses propuestas dentro de Colombia tambien son contrarias al proceso de paz. Cuando Barack Obama se refiere al pais de Venezuela como un “estado canalla” que apoya al terrorismo, uno no sabe si Barack Obama realmente cree lo que dice o cinicamente esta apelando a las tendencias derechistas e imperialistas de su pais. Son palabras belicas y conflagrantes que chocan con la imagen de un ganador del Premio Nobel de la Paz.

Hay un video en Youtube titulado, "El Discurso Que Estados Unidos No Esperaba" donde estan reunidos alrededor de un mesa todos los presidentes del continente y Hugo Chavez habla acerca y desmiente el supuesto apoyo economico que les brinda a las FARC. Inmediatamente despues del discurso, se levanta el Presidente colombiano Alvaro Uribe, y se dirige al Presidente ecuatoriano Rafael Correa, lo saluda, e intercambia unas palabras con el. Inmediatamente despues de esto se dirige a Hugo Chavez y hace lo mismo. Lo que este video me sugiere es que ni siquiera el Presidente de Colombia cree en la mierda que Barack Obama habla.

En otras ocasiones, apela a la ignorancia y el prejuicio de los estado unidenses, como por ejemplo, cuando propone eliminar las importaciones de petroleo de Venezuela y el Medio Oriente dentro de diez años. Cuando hizo esta propuesta, los ultimos datos disponibles eran del 2007, y tales reducciones apenas llegarian a un recorte del 17,3% del petroleo total que consumen los estado unidenses. El comite del Premio Nobel le ha otorgado el premio a Al Gore por su trabajo en el area del cambio climatico, y ahora se lo otorga a Barack Obama en parte por la misma razon, pero segun sus criterios, es una reduccion de 17,3% dentro de 10 años por parte de un pais que consume 24% del petroleo del mundo una meta adecuada para la amenaza que representa el cambio climatico?

Barack Obama pudiera haber propuesto reducir el consumo de petroleo por 17%, 25%, o 35% sin tener que envolver tal meta en un turbante o vestirla en el uniforme militar de un dictador que odia a los EE.UU., que es como muchos medios representan a Hugo Chavez. Mientras tanto, la vasta mayoria de los paises industrializados tienen tasas de consumo de petroleo per capita que son 40-60% por debajo de la de EE.UU. Se puede ser pais rico sin consumir tanto petroleo.

Estados Unidos podria alcanzar una tasa similar, pero para eso tendria que desarollar el transporte masivo, una solucion “socialista” que no le convendria a las companias petroleras, a las cuales, la vasta mayoria de estado unidenses estan obligados a enriquecer por la falta del transporte masivo, y quienes son algunos de los dueños del imperio y amos del propio Barack Obama. No se imaginan el aislamiento, la perdida de oportunidades sociales y economicas que resulta de vivir en una ciudad como Los Angeles sin un coche. Estamos obligados a destruir el planeta simplemente para poder vivir nuestras vidas a lo maximo.

La contradiccion es inmensa y me recuerda de algo que recientemente escribio Fidel Castro. Que el inmenso poderio militar de EE.UU. no es una necesidad del mundo, si no una necesidad para mantener el sistema economico que le ha impuesto al mundo.

Por otra parte, como dijo Barack Obama en su discurso de aceptacion, “el Premio Nobel de la Paz no solamente se ha utilizado para rendir honor a logros especificos, tambien ha sido utilizado para darle impulso a un conjunto de causas.” Quizas Barack Obama y el resto del mundo resulten condicionados. En determinar que pasos seguir en Afghanistan y otras regiones del mundo, Barack Obama quizas tenga presenta que se le ha otrogado un Premio Nobel de la Paz, y debe hacer mas para conseguirla. Quizas los lideres del mundo, especialmente los de los paises del llamado “tercer mundo,” tengan presente que se le ha otorgado un Premio Nobel de la Paz, en parte por sus ambiciones de confrontar el cambio climatico, y exigan mas y sean mas firmes en Copenhague y mas alla. Quizas los propios estado unidenses podamos exigir mas, como en vez de perpetuar un sistema de transporte que nos obliga a enriquecer companias petroleras y requiere invasiones a otros paises para sostener, podamos desarollar el transporte masivo como modo primario de transporte.

La Repercusion

2009-05-20T18:00:00.000-07:00

California no estuvo de humor para aprobar soluciones de corto plazo ayer como lo demuestra el mapa. Politicos de la corriente dominante no les han pedido a los votantes aprobar cambios fundamentales a nuestra estructura socioeconomica tal como los de que habla en la entrada de ayer, porque se perciben como politicamente inviables . Los votantes han demostrado que las soluciones de corto plazo que se les pidio aprobar tampoco son viables. Sera interesante ver cuan viable seran los recortes amenazados a los programas y servicios sociales, y que efecto tendran en la sociedad en el contexto de una economia en desplomo. La oportunidad para cambios reales es mejor cuando la sociedad se ha colapsado, o se percibe como a punto de colapsarse. Que los Californianos vean la luz y transformen su estructura socioeconomica que no es ni ecologicamente, ni economicamente sostenible, y que yo caracterizo como sadomasoquista.

La Eleccion Inutil

2009-05-19T12:23:00.000-07:00

Hoy, California vota sobre seis iniciativas que han sido puestas en la boleta por la legislatura del estado. Entre ellas, la proposicion 1A extiende incrementos de impuestos recientemente aprobados por dos años adicionales. Tres de las proposiciones colectivamente recaudaran $6.000 millones a traves de prestamos y desviar fondos, asi reduciendo el deficit presupuestal anticipado de $21.000 millones a $16.000 millones. Un masa de politicos de la corriente dominante incluyendo el Gobernador Arnold Schwarzenegger y el alcalde de Los Angeles Antonio Villaraigosa apoyan las medidas cuales son el resultado del presupuesto mas tardado en la historia del estado. El diario Los Angeles Times respalda a todas las medidas menos la 1B. Se espera que cinco de las seis fracasen y que la medida con el mas minimo impacto, la que limita incrementos de sueldo para legisladores cuando hay una crisis presupuestal, sea aprobada.

No he puesto demasiada atencion hasta recientemente, y no pienso en votar, pero he tomado el tiempo para aprender de las proposiciones por curiosidad. Las medidas son soluciones de corto plazo que evitan hacer cambios fundamentales que el estado necesita hacer, tal como reformar la proposicion 13, a lo cual Arnold Schwarzenegger se ha explicitamente opuesto en el pasado. Tomar un prestamo de $5.000 millones de las ganancias futuras de la loteria utiliza esencialmente la misma logica que tomar un prestamo de $15.000 para arreglar el presupuesto en el 2004. Pero ahora el problema que Arnold Schwarzenegger prometio arreglar esta peor que nunca. Segun el material proveido por la secretaria del estado de California, "Aun con la aprobacion del paquete del presupuesto 2009-10 y suponiendo que todas las proposiciones en esta boleta se aprueben, se espera que el estado encarara deficits de miles de millones de dolares en los proximos años."

Pero Arnold Schwarzenegger nunca ha considerado tomar el consejo de su consejoro economico del 2003, Warren Buffet, de revocar or reformar la proposicion 13. Tampoco se les ha pedido a los votantes aprobar una reforma a esta medida, aun cuando una reforma a tal medida es aparentemente de interes mutuo para el gobernador y el Californiano comun. La proposicion impuso un tope a los impuestos de propiedad y creo un sistema de impuestos de propiedad injusto que contribuye a la crisis presupuestaria, deja menos dinero para el sistema educativo y gobiernos locales, y crea escasez de vivienda y costos de vivienda mas altos.

Nunca se nos ha pedido votar por el seguro de salud universal, aunque ha habido medidas introducidas en la legislatura en el pasado. Nunca se nos ha pedido que financiemos el transporte masivo que nuestro estado desesperadamente necesita, y nunca se nos ha pedido votar por elecciones que sean publicamente financiadas. Nunca se nos ha pedido hacer los cambios fundamentales para crear una sociedad mas justa y sostenible.

California recauda la vasta mayoria de sus ingresos de los impuestos sobre el ingreso personal y las ventas. Duranto a lo que se esta referiendo como la recesion mas severa desde los 1930s, los ingresos de tales fuentes se caeran mas precipitadamente que ingresos de los impuestos sobre la propiedad. La palpable y repentina perdidad de riqueza, poder, y prestigio por la cual EE.UU. pasa es el sonido del imperio derrumbandose. California se tiene que transformar y no dejarse enterrar por los escombros por medio de perpetuar un sistema que es considerado como mal funcionante.

La eleccion is tan inutil como Arnold Schwarzenegger como Gobernador. El prometio arreglar el problema presupuestal, ahora esta peor que nunca. El nego que California tenia un problema de ingresos, pero en vez tenia un problema de gastos. Las condiciones drasticas actuales le han cambiado la mente. Empezo como un agente de la derecha, solamente para encarar la derrota, y subsiguientemente moverse mas y mas hacia al centro hasta que ahora es casi igual al hombre quien reemplazo, Grey Davis.

Arnold Schwarzenegger es historicamente importante no solamente porque es una estrella de cine y casado con una Kennedy, pero tambien porque rompio con los hegemonistas Anglo-sajones. Durante noticieros cubriendo las negociaciones presupestarias reporteros han comentado, "Arnold no se porta como un republicano, sino mas como un democrata." Cada pieza significativa de legislacion que ha firmado duranto su gobernatura esta virtualmente garantizada ser escrita por un democrata. La mas historicamente importante quizas sea la AB 32, La Ley de Soluciones Para el Calentamiento Global del 2006, que no solamente fue escrita por democratas, sino por un Mexicano! La ley fue escrita por Fabian Nuñez y Fran Pavley. Lo que nos espera despues de Arnold es quizas el primer gobernador Mexicano de California desde Pio Pico.

Felicitaciones Venezuela

2009-02-16T17:37:00.000-08:00

La enmienda que permitara a Hugo Chavez ser re-elegido como presidente fue aprobada ayer con el 54,85% del los votos a favor.

Hugo Chavez:,"Ustedes han sido capaces de enfrentar la mentira. Los intentos de manipulacion por la oligarquia y sus medios de comunicacion. Ustedas han logrado derrotar a la mentira. La verdad se ha impuesto."

"Ustedes deben estudiar la historia, la historia completa, y difundirla. Como decia Bolivar, la historia es un inmenso vientre que contiene mas esperanzas que sucesos pasados. Y los acontecimientos futuros seran superiores a los preteritos. La historia es maestra y madre de los pueblos."

Hugo Chavez en Al Jazeera: El video multilingue

2009-02-14T22:36:00.000-08:00

Uno de los rasgos mas poderosos del internet es que le permite a una persona tener una perspectiva de pajarito. Ya no necesitamos limitarnos a una perspectiva monolitica de una cadena nacional de television. Tal perspective monolitica se puede comparar con otros puntos de vista alrededor del mundo. Hugo Chavez es una de mis personolidades favoritas por esta razon. Encontre este video interesante porque esta hablando en español, hay una traduccion en arabe sobre grabada, y subtitulos en ingles, creando una interseccion para perspectivas de diversas regiones de la poblacion mundial.

Aqui, Hugo habla acerca del imperio americano, como es una amenaza al mundo, como intenta perpetuar el estilo de vida americano mediante la adquisicion de recursos petrolificos, y como tal imperio tiene que ser contrarrestado mediante el surgimiento de un mundo multipolar. Desde esta entrevista, el imperio americano se ha debilitado aun mas, y el mundo multipolar ha tomado fuerza.

Piensa en Suizo, Acerca del Transporte

2009-02-13T22:34:00.000-08:00

La Embajada Suiza de Washington D.C., en colaboracion con la Oficina de Transporte Federal en Suiza ha creado una exposicion viajante que se lanzo el 12 de febrero y que esta tomando lugar en la Universidad de George Washington en Washington D.C. La exposicion esta titulada, "El Reto del la Transportacion Sostenible para el Siglo 21: Las Perspectivas para Suiza y los Estados Unidos." Suiza es un pais que tiene una tasa de consumo per capita de petroleo que es 47,9% de la de Estados Unidos, y segun los organizadores de la exposicion, tiene el sistema de transporte masivo mas utilizado en Europa Occidental. Despues de aprender mas acerca de la exposicion mediante el PDF que se publico acerca de la exposicion, espero que venga a California. Segun el PDF, un bus usualmente necesita solo 5 pasajeros para ser mas carbono eficiente que un coche. Si este es el caso, porque no tenemos mas buses en Los Angeles? Siguen algunas graficas del PDF que sirven para iluminar a una sociedad que por la mayor parte vive en la oscuridad y se esfuerza para ver la luz en cuanto a transportacion y politica de energia sostenible.

Un retrato de las diferencias del estilo de vida suizo y americano. Como se puede apreciar en la grafica, los estado unidenses gastan el 18% de su presupuesto en la transportacion, mientras los suizos solo el 8%. Los suizos gastan el 17% de sus gastos de transportacion en el transporte publico, mientras los estado unidenses apenas el 6%. Los americanos gastan el 34% de su presupuesto sobre la vivienda, mientras los suizos el 23%. Los suizas pagan impuestos mas altos.

Los precios de la gasolina alrededor del mundo por galon. El sector de la transportacion consume el 26% de la energia del mundo y 58% del petroleo. Los costos de gasolina difieren inmensamente de un pais a otro, mayormente debido a los impuestos. Los altos precios de la gasolina han animado el uso de transportacion publica en Europa por muchos años.

Los costos completos de la transportacion exceden lo que los usuarios pagan. La gente y los gobiernos pagan por la mayoria de los costos de transportacion directamente(vehiculos, tarifas, combustible, aseguranza, infraestructura). Pero la transportacion tiene costos indirectos que la sociedad tiene que pagar, como los accidentes no cubridos, impactos sobre la salud, daño a edificios, contaminacion atmosferica, ruido, y efectos sobre el medio ambiente. El impuesto de Suiza sobre vehiculos pesados, introducido en el 2001, considera los costos directos e indirectos. Es parte de la politica de transporte sostenible de Suiza y ayuda a redistribuir parte del trafico de carga de la carretera al riel.

Financiamiento sostenible para transportacion sostenible. El fondo para la transportacion publica recibe 65% de sus ingresos de un impuesto federal sobre los vehiculos pesados, vehiculos que pesan mas de 7.716 libras. Dos tercios del impuesto se adjudican para el fondo para transportacion publica. El 25% de los ingresos provienen de un impuesto federal sobre combustibles fosiles. El impuesto sobre la gasolina es de $2.50 por galon. El 10% de los ingresos provienen de un impuesto federal sobre las ventas y negocios de 7,6%. Un por ciento del impuesto se adjudica para el fondo para la transportacion publica.

Barack Obama y la Revolucion del Transporte Masivo

2009-02-07T22:53:00.000-08:00

En nuestra sociedad, ciertas metas son reconocidas como necesarias para alcanzar la sostenibilidad ecologica y economica, tal como reducir las emisiones de gases invernaderos y reducir el consumo de petroleo. Reducir el consumo de petroleo reduciria las emisiones de gases invernaderos, y como el 99% del combustible que propulsa a los automoviles americanos es petroleo segun el Departamento de Energia(Department of Energy), transformar el sistema de transporte de la sociedad es fundamental para alcanzar estas metas, ademas de otras metas relacionadas a la calidad de vida, como reducir el trafico y reducir el smog.

Los residentes de Los Angeles intimamente conocen los resultados indeseables de obligar a la gran mayoria de la poblacion a conducir para alcanzar un nivel de mobilidad adecuado. Tambien han tomado accion: el 67,9% de los residentes del condado de Los Angeles recientemente votaron a favor de un medida(R) que incrimentara el impuesto de ventas local en un 0,5% y contribuira el 65% de los ingresos al transporte masivo. A nivel estatal, los californios aprobaron $9.950 millones de bonos para construir un tren de alta velocidad que conectara a Los Angeles con San Francisco en 2 1/2 horas(Proposicion 1A). En contraste a esto, los californios rechazaron $3.425 millones de bonos para subvencionar la compra de vehiculos de alta economia o de combustible alternativo(Proposicion 10).

Mientras los politicos se han quejado en contra de la dependencia sobre el petroleo extranjero en los ultimos años, el consumo total de los Estados Unidos apenas se habia disminuido hasta muy reciente. Segun la Administracion de Informacion Energetica(Energy Information Administration), en el 2007 el consumo de petroleo americano disminuyo por un 0,0003% sobre el año previo. Segun el Reporte Estadistico Sobre la Energia Mundial de BP, cuyas estadisticas sobre los Estados Unidos son virtualmente identicas a las de la EIA, pero que tambien contiene estadisticas para la mayoria de los paises y todos los continentes, y por lo tanto compone un retrato global, el porcentaje total del petroleo mundial que consumio los Estados Unidos en 2007 fue 23,9%. El consumo desproporcionado de este recurso vital por parte de Estados Unidos es un hecho que se esta llegando a conocer mas ampliamente, referenciado por gente desde Barack Obama al presidente venezolano Hugo Chavez. Aunque el consumo de petroleo americano ha estado subiendo continuamente desde 1984, con una menor excepcion aque y alli, en noviembre la Administracion de Informacion Energetica reporto que la demanda de petroleo bajaria en un 5,4% en el 2008 debido al descenso economico de los Estado Unidos, la baja mas grande desde 1980.

Barack Obama ha declarado que la energia sera el tema mas importante que nuestra futura economia encarara. Mientras su plan de energia propone reducir las emisiones de gases invernaderos por el 80 por ciento debajo de los niveles de 1990 para el 2050 mediante un sistema de tope y canje, no fija una meta explicita para reducir el consumo de una de las dos fuentes mas grandes de emisiones invernaderas y lo que el Departamento de Energia llama "la sangre vital de la economia americana," i.e., petroleo, a corto o largo plazo.

Un numero para cuanto los Estados Unidos desminuira su consumo de petroleo bajo su plan tiene que ser deducido de su propuesta de eliminar las importaciones de petroleo del Medio Oriente y de Venezuela dentro de 10 años. La meta en si misma es un apelacion a la ignorancia y el prejuicio de los americanos, y un analisis de su plan de energia revela maneras de alcanzarla, y la meta mayor de reducir emisiones de gase invernaderos, que son contradictorias, mientras por su mayor parte ignora la solucion mas fundamental que pudiera tener el impacto mas profundo en muchas partes del pais, incluyendo California.

Para empezar, su declaracion promueve el punto de vista erroneo de que los Estados Unidos es dependiente de el Medio Oriente para petroleo, que no es el caso. Los Estados Unidos importa mas petroleo de Canada que de el Medio Oriente. Importa mas petroleo de Sur America que de el Medio Oriente, e importa mas petroleo de Africa que del medio oriente. Las importaciones del Medio Oriente, a 2.208 mil barriles diarios, llegan al 16,4% de las importaciones de Estados Unidos segun la EIA. En cuanto al estado "canalla" de Venezuela, como a Barack Obama le gusta referirse a tal, a 1.361 miles de barriles diarios, Venezuela representa un 10,1% de nuestras importaciones segun la EIA. Estos numeros se sumarian a una reduccion de 26,5% de nuestras importaciones totales.

Sin embargo, es importante darles contexto a estos numeros. Estados Unidos es el tercer productor mas grande de petroleo en el mundo, produciendo un 8% del total del mundo, detras de solamente Arabia Saudita y la Federacion Rusa, cuales cada una produce el 12,6%. Los Estados Unidos produce mas petroleo que Canada y Mexico combinados. Produce mas petroleo que la entera region Central y Sur Americana, y produce mas de 2,5 veces mas petroleo que el pais de Venezuela. Esto significa que eliminar el 26,5% de nuestras importaciones de petroleo en 10 años resultaria en una reduccion total de consumo de petroleo de 17,3% en 10 años.

Para darle mayor dimension a este numero, comparemoslo a lo que otras sociedades desarolladas que ya tenian menores tasas de consumo per capita que Estados Unidos hicieron durante el mismo periodo de tiempo en el que los Estados Unidos redujo su consumo total de petroleo por 0,0003%. El Reino Unido redujo su consumo de petroleo por 5%, bajando su tasa de consumo de petroleo per capita a 40,9% de la de Estados Unidos. Suiza redujo su consumo de petroleo por 9,9%, bajando su tasa de consumo de petroleo per capita a 47,9% de la de Estados Unidos. Alemania redujo su consumo de petroleo por 9%, reduciendo su tasa de consumo de petroleo per capita a 44% de la de Estados Unidos. Lo que estos numeros demuestran, ademas del reciente descenso en el consumo de petroleo de Estados Unidos, es que proponer de una manera disfrazada que Estados Unidos reduzca su consumo de petroleo por 17,3% en 10 años no es una meta ambiciosa. Es enfaticamente inadequada con la meta mayor de reducir las emisiones de gases invernaderos por el 80% bajo los niveles del 1990 para 2050.

Mientras algunas de sus propuestas podrian trabajar hacia alcanzar su meta tal como incrementar los estandares de economia de combustible por 4 por ciento por año, otras propuestas seran mayormente inutiles dentro del plazo de 10 años; tal como poner un millon de vehiculos hibridos de enchufe en la carretara para el 2015, que significa que aun habra en exceso de 250 millones de vehiculos convencionales en la carretera, y creando un credito tributario para la compra de un vehiculo avanzado. En cuanto incrimentar los estandares de economia de combustible por 4 por ciento por año, esta propuesta es mayormente redundante porque los estandares promedios de economia de combustible(CAFE) han sido legislados a incrementar a 35 millas por galon para el 2020 para coches y camionetas ligeras.

Las metas principales del plan de energia de Barack Obama son reducir las emisiones de gases invernaderos, reducir el consumo de petroleo, y proveer alivio economico a los americanos. Eliminando las importaciones del Medio Oriente y Venezuela indirectamente sirve a la meta de reducir el consumo de petroleo, pero no sirve a las otras dos metas como uno se lo podria imaginar. Los cinco exportadores mayores de petroleo a Estados Unidos son Canada, Mexico, Arabia Saudita, Venezuela, y Nigeria. Eliminando las importaciones del Medio Oriente y Venezuela dejaria como las principales fuentes de importaciones de petroleo a Canada, Mexico, y Nigeria. Nigeria es un pais que ha vivido con instabilidad politica constante lo cual haria a la economia americana mas vulnerable a un aumento repentino de precio; Mexico es un pais con reservas comprobadas de petroleo en disminucion, las cual son de 9,6 años de produccion; y Canada cuyas reservas de petroleo son de 22,9 años de produccion, presenta un dilema: el proceso de extraer petroleo de las arenas de alquitran de Canada crea tres veces mayor gases invernaderos que procesos de extraccion convencionales. Las reservas comprobadas de Estados Unidos son de 11,7 años. Nuevas fuentes de petroleo tal como el que es extraido de esquisto pueden crear hasta 4 veces la cantidad de gases invernaderos que la extraccion convencional. Segun el plan de energia de Barack Obama, el quiere acelerar tal proceso.

Alcanzar todas las metas trazadas en el plan de energia de Barack Obama es improbable porque mientras hace propuestas para aliviar la presion economica, estas mismas propuestas estimulan el consumo, tal como estimular y acelerar la produccion domestica. Proveer un reembolso de energia de emergencia de $1.000 a las familias americanas de un impuesto a las ganancias exorbitantes de companias petroleras aliviara la presion economica, pero incrementara el consumo. Sacar petroleo de la reserva estrategica de petroleo para bajar los precios, incrementara el consumo.

El plan tambien llama para que 60 mil millones de biocomustibles avanzados sean añadidos al suministro de combustible para 2030. Una propuesta que hara poca diferencia en reducir el consumo de petroleo dentro de un plazo de 10 años, pero tiene potencial moderado a mediano y largo plazo. El consumo de gasolina total de Estados Unidos en 2007 fue 142 mil millones segun la Administracion de Informacion Energetica. El diesel conto por otros 64 mil millones. No podemos asumir que el precio de tales biocombustibles avanzados sean de precio mas barato que el precio actual de gasolina o lo que fue hace varios meses.

Solamente al fin de su plan de energia, Barack Obama le dedica un parafo bajo el titulo, "Edificar Comunidades Mas Sostenibles y Habitables," al concepto de que si la gran mayoria de la poblacion no fuera obligada a conducir a todas partes, no cunsumariamos casi el quarto del petroleo del mundo.

"Sobre el largo plazo, sabemos que la cantidad de combustible que usaremos es directamente relacionado con nuestras decisiones sobre el uso de la tierra y patrones de desarollo. Por los ultimos 100 años, nuestras comunidades han sido organizadas alrededor del principio de la gasolina barata...Ellos(Barack Obama y Joe Biden) creen que deberiamos dedicar significativamente mas atencion a inversiones que haran mas facil para nosotros caminar, andar en bicicleta y usar otros alternativos de transporte. Ellos estan comprometidos a reformar el financiamiento federal de transportacion y nivelar incentivos de empleadores para conducir y transporte publico."

El enfasis de su plan es esencialmente invertido, y edificar comunidades mas sostenibles y habitables deberia ser una prioridad mayor que incrementar el consumo. Su plan no provee detalles, pero Barack Obama tendra la oportunidad de demonstrar lo que significa "reformar el financiamiente federal de transportacion," en su momento. Una comision federal creada por el Congreso ha recomendado que el impuesto federal sobre la gasolina sea incrementado por 10 centavos y eventualmente por 40 centavos en 5 años para mantener la solvencia del fondo federal de inversiones para carreteras que financea las carreteras del pais, ademas del transporte masivo. Esto es un lamento lejano de la manera en que Hillary Clinton y John McCain recurrieron a la ignorancia de americanos mediante sugerir que el impuesto federal sobre la gasolina sea revocado, aunque temporalmente. Barack Obama, en su honor, no participo en esto, pero segun la Associated Press, Barack Obama ha expresado preocupacion por aumentar los impuestos sobre el combustible en medio de la situacion economica actual. Deberiamos asumir que Barack Obama prefiere que el fondo federal de inversiones para carreteras se vaya a la bancarota en el proximo par de años que incrementar el impuesto federal sobre la gasolina por 10 centavos?

La comision tambien recomendo que los estados incrementen sus impuestos sobre la gasolina y que el gobierno crea otra manera de financiar la construccion y mantenimiento de las carreteras del pais. Mientras construir mas carreteras es a menudo visto como manera de reducir el trafico, los americanos necesitan considerar el valor de construir mas careteras cuando nuestra sociedad ha llegado a una etapa donde decenas de millones de americanos son economicamente desafiados por los inevitablemente altos precios de la gasolina, y decenas de millones de americanos ya no pueden proporcionar la compra de vehiculos nuevos por la crisis financiera y los efectos que ha tenido en la economia. Ademas, el estado de la economia es directamente relacionado al desproporcional consumo de petroleo de nuestra sociedad. A medida que el precio de la gasolina y diesel subio, los precios de bienes y servicios a lo largo de la economia subieron, forzando a consumidores y negocios americanos. En cambio, cuando el precio de la gasolina subio, el valor de casas en los "exurbs," lugares distantes de otros centros de poblacion, empezo a caer. Estos son sintomas de un modelo de transportacion exorbitantemente caro que los americanos han hecho muy poco para cambiar.

En vez, nuestra sociedad se ha embarcado en una carrera para desarollar combustibles alternativos y vehiculos de alta economia de combustible, antes que decenas de millones de americanos queden atrapados en sus guetos urbanos y suburbanos. Hasta ahora, nuestra sociedad ha alcanzado resultados limitados, y basado en las propuestas de Barack Obama y realidades facilmente perceptibles, tenemos probabilidades de alzancar resultados limitados a corto y mediano plazo. Pero tambien hay la oportunidad para la transformacion. Un incremento en el impuesto federal sobre la gasolina automaticamente hara mas dinero disponible para el transporte masivo porque el 20% de los ingresos son adjudicados para el transporte masivo. Si la metas declaradas de nuestra sociedad son reducir las emisiones de gases invernaderos, reducir la dependencia sobre el petroleo, y mejorar la economia, una mayor parte de los ingresos del impuesto federal sobre la gasolina deberia ser adjudicado para el transporte masivo. Aqui Barack Obama tendra la oportunidad de demostrar cuan superficial o profundo es el cambio que ha propuesto para los Estados Unidos.

Algunas de las reducciones en el consumo de petroleo de otras sociedades desarolladas quizas sean atribuibles a un descenso en actividad economica, pero lo que es inescapable es el papel fundamental que el transporte masivo hace en estas sociedades. El transporte masivo permite a estas sociedades mantener tasas de consumo de petroleo mas bajas y cuando el precio del petroleo y sus productos refinados sube, los ciudadanos de las areas urbanas tienen la opcion de consumir menos, mientras mantienen un nivel adecuado de mobilidad. En los Estados Unidos, vastas porciones de sus ciudadanos simplemente no tienen esta opcion, nuestra demanda es inelastica. Es ilustrativo señalar que en Estados Unidos, el estado con la menor tasa de consumo per capita de gasolina es el estado de Nueva York. Lo que tambien es inescapable, es que cuando el precio del petroleo sube, desproporcionalmente afecta la economia de Estados Unidos de manera adversa.

El camino hacia reducir la dependencia sobre el petroleo trazado por Barack Obama ya ha sido caminado por California, sin mucho exito, y en otras instancias, tales como la ya mencionada proposicion 10, y en 2006 con la proposicion 87, que hubiera impuesto $4 mil millones de impuestos a productores de petroleo para hacer investigacion sobre la energia alternativa, rechazado por los votantes de California.

En el 2000, la legislatura paso la ley de asamblea 2076 que requerio que la Comision de Energia de California(California Energy Commission) y el Consejo de Recursos de la Atmosfera de California(California Air Resources Board)examinaran maneras de las cuales California podria reducir su dependencia sobre el petroleo. Las agencias publicaron un reporte en 2003 titulado, "Reduciendo la Dependencia Sobre el Petroleo de California"( Reducing California's Petroleum Dependence). El reporte de 19 paginas no habla del transporte masivo. Su recomendacion principal fue que California reduciera su consumo de gasolina y diesel por un 15% debajo de los niveles de 2003 para 2020 y manteniera tal reduccion por el futuro previsible, dependiendo principalmente en mejoramientos en la eficiencia de vehiculos y la introduccion de combustibles alternativos al petroleo.

Del 2003 al 2007 ventas de gasolina generalmente incrementaron y la diferencia entre los dos años fue un incremento del 0,0007% para el 2007 en California. La Directiva de Impuestos(Board of Equalization) no ha reportado las ventas para el cuarto trimestre del 2008, pero para los tres primeros trimestres del 2008, las ventas de gasolina bajaron por 3,8% comparadadas a las de los primeros tres trimestres del 2007, y bajaran 3,3% comparadadas a las de los tres primeros trimestres del 2003. En cuanto a las ventas de diesel, del 2003 al 2007, se incrementaron por 15,5%. Para los tres primeros trimestres del 2008 comparados a los tres primeros del 2003, ventas de diesel incrementaron por 8%.

El reciente descenso en el consumo de petroleo es mayormente atribuible a los efectos drasticos que gasolina con precio de $3,50 y $4,00 ha tenido en nuestra economia. Por lo cual recomendar que California reduzca su consumo de petroleo por 15% debajo de niveles del 2003 para el 2020 en 2003 fue una recomendacion que no tenia mucha aplicacion practica a la realidad. Que es el punto de reducir la dependencia sobre el petroleo por el 15% bajo los niveles del 2003 para el 2020 si nuestra economia se ira al colapso antes de entonces, del peso de tal dependencia sobre el petroleo? Los autores de estos estudios sin duda son expertos en hacer calculos y determinar que se puede producir con recursos disponibles y recursos que se espera sean disponibles, pero no se puede saber todo. Dudo que tuvieron la abilidad de haber anticipado la ruptura de la burbuja inmobiliaria, la crisis financiera, que las companias americanas de vehiculos estuvieran al borde de la bancarota, el grado y la severidad con que ocurre el cambio climatico, los numeros de desempleo extraordinarios, el grado y al ritmo con que el incremento en la demanda por el petroleo en Asia y Latino America y el inevitable aprieto economico que este crea para la radicalmente dependiente de vehiculos poblacion americana. De otra manera, su recomendacion no seria logica. No considerar el transporte masivo como una opcion viable para reducir el consumo de petroleo y no deliberadamente crear un ambiente mas sostenible fue, y es ignorancia por voluntad.

Como ejemplos de esta ignorancia por voluntad considere las respuestas que recibi en el 2005 de algunos de los principales autores del ya mencionado reporte, Susan Brown escribio, "Basado en la investigacion disponible, y nuestro analisis del potencial para transporte publico en los apendices tecnicos del reporte de la ley AB 2076, concluimos que aun doblando el uso del transporte publico en California tendria un menor efecto, creo que es como 2 por ciento, en reducir la demanda para petroleo."

Si millas vehiculares viajadas en transporte masivo son 1% del total de millas vehiculares viajadas en California, como determinaron los autores en los apendices, doblando el uso de transporte masivo solo reduciria la dependencia sobre el petroleo por 2 por ciento u otra cantidad pequeña, suponiendo que doblando el uso de transporte masivo llevaria al total de millas vehiculares viajades en transporte masivo a un colosal 2%. Pero imaginense una revolucion de transporte masivo que creara el tipo de sistemas de transporte masivo de los cuales los europeos disfrutan. California es la octava economia mas grande del mundo y los Californios gastaron 60 mil millones en gasolina y diesel en el 2007. Lo que hace falta no son recursos, sino voluntad e imaginacion.

Gerry Bemis me proveo una respuesta igualmente obtusa: "La Comision de Energia ve al transporte masivo como proveendo solo un reduccion modesta en la demanda para petroleo, quizas el 5%. No todas las ciudades tienen un sistema de transporte eficiente...Gran parte de Sacramento no esta bien servido por el sistema de transporte dado a lo largo de viajes y la necesidad de transbordes multiples."

Mientras la politica oficial de California aun fuertemente favorece y es inclinada hacia combustibles alternativos, los desiñadores de politica han abierto sus mentes al papel que el transporte masivo puede y tendra que ejercer. En respuesta a la ley de asamblea 1007, aprobada en 2005, la CEC y la CARB publicaron en 2007 un reporte titulado, "El Plan de Combustibles Alternativos del Estado." El plan propone que una estrategia de cinco partes es necesaria para alcanzar las metas de reduccion de emisiones de gases invernaderos y consumo de petroleo de California. Parte de la estrategia es "maximizar el uso del transporte masivo, promover crecimiento inteligente y planificacion del uso de la tierra inteligente para reducir millas vehiculares viajadas y horas vehiculares viajadas. "

En hablar acerca del consumo de gasolina y diesel de California que ha incrementado por casi 50% desde 1986, el reporte cita, "falta de transporte masivo" entre las razones por este incremento.

El reporte tambien reconoce que "comustibles alternativos solamente no seran suficiente para alcanzar la meta agresiva de reduccion de emisiones invernaderas del 2050." Declara que reducir las emisiones de gases invernaderos por 80% por debajo de niveles del 2050 podria ocurrir por, entre otras cosas, "Incrementar el uso de tansporte masivo y transportacion publica, como alternativa al uso personal del vehiculo."

La estrategia que California persigue es probablemente demasiada dependiente sobre combustibles alternativos, y no enfatiza conservacion lo suficiente. Segun el informe, "El mercado de combustibles para transportacion es enormemente complejo...Para entender la magnitude de esta tarea, incrementar el uso de combustibles no petroliticos al 20 por ciento de la demanda en la carretera para el 2020 es equivalente a 4.800 millones de galones de combustibles no petroliticos. Alcanzar esta meta requeire la introduccion y uso de 370 millones de galones adicionales de combustibles no petroliticos en el mercado de California cada año, o como 1 millon de galones de nuevo suministro cada dia por los proximos 12 años. "

Si el plan de combustibles como es trazado en este reporte es exitosamente ejecutado, significaria que para el 2020, mayormente por inevitable crecimiento de la poblacion, California consumira 19.200 millones de galones de combustibles petroliticos. Este serian un incremento pequeño por nuestra parte, mientras pueda haber menos suministro en el mercado mundial, y a la misma vez la demanda en diversas partes del mundo incrementaria. Basado en los efectos perceptibles de consumir tan alto volumen en condiciones economicas actuales, es remotamente posible que consumir casi 20.000 millones de galones de combustibles petroliticos en el futuro cercano siquiera sea sostenible. Es mas aparente que nunca que el transporte masivo es una necesidad economica, aparte de ser una ecologica y cultural tambien.

Desde que se publico "Reduciendo la Dependencia Sobre el Petroleo de California" en 2003, el estado de California consumio aproximadamente 88.000 millones de gasolina. Un incremento de 20 centavos por galon hubiera resultado en $17.600 millones que pudieran haber sido parcialmente o completamente invertidos en el sistema de transporte masivo de primera calidad que California necesita urgentemente. Si, segun el El Plan de Combustibles Alternativos del Estado, "mediante aprobar la ley AB 1007, el Gobernador y la Legislatura han establecido que ahora es la politica clara e inambigua del estado de California alejarse decisivamente de los combustibles petroliticos," entonces, es logico disuadir el amplio e indiscriminado consumo de combustibles petroliticos, particularmente por el profundo daño ecologico que causan. Un incremento de impuestos nominalmente sube el precio, pero sobre el tiempo puede reducir y moderar demanda, si tales impuestos se invierten en transporte masivo. Por lo tanto, incrementar los impuestas a los combustibles petroliticos es completamente logico.

Bloqueando esto, estan los republicanos que estan filosoficamente opuestos a todo y cualquier tipo de incremento de impuestos, y en contexto de la crisis presupuestaria de California han firmado una declaracion prometiendo no incrementar impuestos. Por el hecho de que una mayoria de dos tercios de la Legislatura se require para incrementar impuestos o pasar un presupuesto, republicanos que tienen un poquito mas de un tercio de las sillas, pueden mantener al Estado como rehen e impedir el progreso.

A traves de los años, los democratas mayormente han sido ineficazes en desafiar la irracionalidad absoluta de la posicion republicana. Entre sus mas recientes propuestas es eliminar el impuesto de gasolina y reemplazarlo con un cargo por galon que seria 13 centavos mas alto que el impuesto actual. Como explico el diario The Los Angeles Times, tal esquema amenaza el financiamiento del transporte masivo de parte del estado de California, porque tales "cargos" quizas no puedan ser utilizados para financiar el transporte masivo. Segun explica la directiva editorial del Los Angeles Times, los democratas se sintieron obligados a hacer esto ante la negativa absoluta de los republicanos a considerar cualquier incremento de impuesto para balancear el presupuesto del Estado. El Gobernador Arnold Schwarzenegger, en una aguda contradiccion al las leyes AB 1007 y AB 32, y la percepcion general que se le tiene de ser un politico "verde," ha cortado financiamiento para el transporte masivo por miles de millones de dolares durante su gobernatura. El Gobernador y los legisladores republicanos son parte de la perspectiva estado unidense que simplemente no ve valor en el transporte masivo y condena a nuestra sociedad al consumo desproporcional y a la destruccion ecologica.

Segun la manera actual de repartir el impuesto de gasolina, el 20% de los ingresos van al transporte masivo. Pero para ser consistentes con nuestras metas oficiales y leyes, deberia ser mas alto que esto. Mike Fueur, quien escribio la ley AB 2321 que autorizo poner la medida R en la boleta del condado de Los Angeles, propuso en un articulo de opinion del 2007 publicado en el Los Angeles Times que la legislatura estatal pudiera darle prioridad al transporte masivo, o por lo menos establecer paridad entre el transporte masivo y la construccion y el mantenimiento de carreteras con un voto mayoritario de dos tercios de la legislatura. Quizas los californios tendran que destituir al actual gobernador, o destituir a ciertos legisladores republicanos, usar el porceso de iniciativa, o esperar a que algunos legisladores republicanos vean la luz.

Los residentes de Los Angeles han votado para invertir $26.000 millones adicionales (65% del los esperados 40.000 millones de la medida R) en los proximos 30 años para financiar el transporte masivo en Los Angeles, sin embargo, tambien pueden tener una influencia decisiva a nivel estatal, y asi generar aun mayor inversion en el transporte masivo en Los Angeles. Los Angeles no es ni el conado mas conservador, ni el condado mas liberal. Esto combinado con el hecho de que es el condado mas poblado, perfectamente lo situa para redistribuir el peso del Estado en cualquier direccion que se mueva.

Las metas principales que Barack Obama ha trazado en su plan de energia seran alcanzables si el transporte masivo ejerce un papel mucho mas mayor. Cuando miro hacia las autopistas de Los Angeles, una ciudad de casi 4 millones de personas que tiene el peor trafico y calidad de aire en el pais, y que es parte de un condado de 10 millones, cual en si mismo es la decima septima economia mas grande del mundo, lo que se me ocurre es que lo que esta fundamentalmente equivocado con nuestra sociedad, no son las importaciones de petroleo del Medio Oriente o Venezuela, es que el coche es el modo primario de transporte. Ignorar a una solucion tan fundamental deja a Barack Obama persiguiendo a fantasmas y cocos, ilustrado por su promesa de "imponer restricciones a la especulacion excesiva energetica."

El presupuesto para el año fiscal 2009 de la principal agencia de transporte masivo, la Direccion Metropolitana de Transporte del Condado de Los Angeles(LACMTA), es de $3.408 miles de millones. De esta suma, 397 millones, o el 11,6% provenieron del gobierno federal, $974 millones o el 28,6% provenieron del estado, pero la parte mas grande del presupuesto, $1.561 millones o el 45,8% provenieron de las proposiciones A y C, cual cada una representa un medio por ciento del impuesto local sobre las ventas, que fueron aprobadas en decadas previas. Si la cantidad de dinero que proviene del gobierno federal no significativamente incrementa bajo la administracion de Barack Obama, con completa justificacion podremos declarar que Barack Obama es una farsa.

Oficiales locales, esperan un mejor desempeño de Barack Obama que de George Bush. El secretario de prensa de Antonio Villaraigosa, el alcalde de Los Angeles, Matt Szabo le dijo al Los Angeles Times, "Por la primera vez tenemos en Washinton una administracion que tiene la intencion de invertir en la transportacion publica." Cuanto se queda de ver. California experimenta su peor crisis presupuestal jamas, la economia americana amenaza con derrumbarse, el nuevo Presidente hace declaraciones publicas que no se pueden creer, en medio de todo esto, permanece la oportunidad de crear una revolucion de transporte masivo que no solamente transformara al sistema de transportacion, sino que tambien puede ser la fundacion de una transformacion vasta de la estructura socioeconomica de la sociedad.

Lo Mas Memorable del Discurso de Toma de Posesion de Barack Obama

2009-01-21T12:01:00.000-08:00

Este es quizas el discurso mas inspirador que jamas he escuchado a un presidente americano pronunciar. Entre las mas memorables citas son las siguientes:

"El mundo ha cambiado, y tenemos que cambiar con el."

"En el año del nacimiento de America, en el mes mas frio, un pequeño grupo de patriotas se apiñaban al lado de fogatas moribundas en las orillas de un rio congelado. La capital abandonada. El enemigo avanzando. La nieve teñida con sangre. En un momento cuando el resultado de nuestra revolucion estaba lo mas en duda, el padre de nuestra nacion ordeno que estas palabras se leyeran al pueblo: 'Que se diga a un mundo futuro, que en la profundidad del invierno cuando nada menos la esperanza y la virtud puede sobrevivir, que la ciudad y el pais alarmado por un peligro comun avanzo para encararlo.' America, en la cara de peligros comunes, en el invierno de nuestras dificultades, hay que recordar estas palabras eternas con esperanza y virtud. Hay que afrontar una vez mas las corrientes heladas y aguantar cualesquieras tormentas que vengan. Que se diga por los hijos de nuestros hijos que cuando se nos puso a prueba rehusamos que esta travesia se acabara, que no nos regresamos y que no flaqueamos y con nuestros ojos puestos en el horizonte y con la gracia de Dios sobre nosotros llevamos adelante este gran don de libertad y lo entregamos sin peligro a futuras generaciones."

Encuentro interesante que halla comparado el estado de asuntos actual al mes mas frio, a los tiempos mas dificiles, a un momento cuando el resultado de la revolucion americana estaba lo mas en duda; como si el pais mismo estuviera cruzando tal momento ahorita, como si el imperio y la sociedad que sostiene estuviera al borde del colapso.

Lo Que Tu Quieras Oir

2009-01-06T04:01:00.000-08:00

Se me ocurrio que hoy en dia, en muchas partes del mundo, como aqui en Los Angeles, la persona promedia tiene la oportunidad de comunicarse con mas personas en el mundo que jamas fue posible, y que este es un fenomeno relativamente nuevo. La cantidad y diversidad de personas con quien uno puede comunicarse es abrumadora.

En el pasado ha habido escritores brillantes y exitosos que llegaron a compartir sus ideas y sus palabras con millones de personas. Pero para muchos les duro una vida de trabajo alcanzarlo. Miguel Cervantes no publico la primera parte de Don Quijote si no hasta los 58 años. Otros tenian una produccion prodigiosa. Supuestamente el escritor ruso Anton Chekhov ya habia escrito 500 cuentos a los 28 años. De cualquier manera, tuvieron que vender millones de libros para hacerlo.

Hoy se puede comunicar con millones de personas sin ser un escritor brillante, ni sin vender un solo libro, en un espacio de tiempo relativamente corto. Aun, la persona puede ser de la clase baja.

Ademas de las palabras, la fotografia, las animaciones, y el video tambien son poderosas formas de comunicarse. Por que diablos estaran viendo un video de un rapero norteamericano donde habla acerca de revolucion en ingles gente que vive en Groenlandia? Tales preguntas surgen tras observar las estadisticas que provee Youtube para las personas que suben videos al sitio.

El video que he colocado aqui toma lugar en un apartamento, con una sola mujer que ni esta encuerada, ni se esta quitando la ropa, ni esta bailando, o cantando. Ha recibido 78,726,144 reproducciones, y ocupa el 7to lugar de todos los tiempos en Youtube.

50 Años de Revolucion: Fidel Castro Habla a las Americas

2009-01-05T03:31:00.000-08:00

Con motivo del 50 aniversario de la revolucion cubana, recientemente traduci 44 minutos de un discurso de Fidel Castro al ingles para que gente del mundo habla anglo tuvieran la oportunidad de formar una mejor criteria sobra la cual juzgar a uno de los personajes historicos mas importantes de las Americas de los siglos 20 y 21. Aqui he colocado uno de los videos originales sin traduccion, y al final he colocado uno de los videos con traduccion al ingles. Haciendo doble clic en cualquiera de los videos lo llevara al sitio youtube donde podra ver los videos restantes del discurso de Fidel Castro, los originales en lenguaje español y el que ha sido traducido.

En Mayo 2003, el ex-presidente cubano Fidel Castro fue a la Argentina para atender la toma de posesion del nuevo presidente argentino, Nestor Kirchner. Apenas dos meses mas temprano, los estado unidos se habia lanzado a una oscuridad intelectual cuando preventivamente e ilegalmente invadio a Iraq. Con este telon de fondo, Fidel Castro dio un discurso de 2 1/2 horas en la escalinita de la facultad de derecho a miles de argentinos, pero el material se siente como si le estuviera hablando a la entera masa continental que contiene las dos americas.

Despues de 50 años de revolucion, 47 años de bloqueo, centenares de complots para asesinarlo, una invasion fracasada, incontables mentiras y calumnias por parte del gobierno americano y medios americanos, el mundo encara la perspectiva de un imperio en derrumbe y una revolucion cubana que lo sobrevivira en un contexto de una Latinoamerica mas independiente y socialista. El mundo multi-polar es una realidad.

Para el 2003, los comienzos de un cambio empezaban a manifestarse como explica Fidel hacia el final de su discurso. En este discurso, entre otros temas, habla acerca de la doctrina Bush, la educacion, salud, imigracion, el sistema electoral cubano, los medios masivos y la comunicacion , y la globalizacion neoliberal. Aun hasta menciona "una crisis internacional economica."

Encarando la Realidad

2007-07-13T12:58:00.000-07:00

Hace un par de dias salio en el diario The Los Angeles Times un articulo titulado Needed by 2050: decked freeways, tunnels, tolls, trains(Necesitados pare el 2050: autopistas de doble piso, tuneles, cuotas, trenes) citando estudios que calculan el costo necesitado pare mantener el congestionamiento vehicular en seis condados del sur de California bajo control en $140 mil millones en los proximos 30 años. Tambien cita un estudio por parte del departamento de financiamiento del estado que calcula que la poblacion de California subira a 60 millones para el 2050 y que la poblacion del Sur de California subira a 31, 6 millones.

"Muchos dicen que subiendo el impuesto sobre la gasolina es la manera mas logica para recaudar mas ingresos. Pero es politicamento impopular con los precios en la bomba tan altos. California y el gobierno federal cada uno impone un impuesto sobre la gasolina de 18 centavos por galon, una tasa que no ha cambiado desde los años tempranos de los 1990s a pesar de incrementos grandes en los precios de gasolina. Porque el impuesto no ha sido ajustado para la inflacion, California ha tenido dificultad en simplemente mantener sus carreteras existenetes."

Lo que se deberia discutir es que incrementando el impuesto sobre la gasolina tiene el potencial de estabilizar los precios de gasolina mediante reducir la demanda por la gasolina si suficientes ingresos son invertidos en el transporte masivo. Financiando el transporte masivo le dara a millones de californianos la opcion de no consumir gasolina o no manejar. Esto mejorara la economia y tambien reducira la emision de gases del efecto invernador. Como es que California con una poblacion de 38 millones consume mas gasolina que el pais moderno industrializado de Alemania que tiene una poblacion de 82 millones? Los alemanes usan combustibles alternativos a un grado mayor que los californianos, pero la gran diferencia es el transporte masivo.

El articulo tambien menciona que varios condados del Sur de California tienen un impuesto de ventas que es dedicado a la transportacion. En el condado de Los Angeles un centavo por cada dolar va mayormente al transporte masivo. Incrementando tal impuesto incrementaria el presupuesto de la financieramente afligida agencia local de transporte masivo por casi 25%.

Los dominantes medios y la sociedad empiezan a considerar soluciones que hace un par de años ni se mencionaban. Los Californians ya no pueden costear el coche como el modo primario de transoporte. Es una realidad que tenemos que encarar. Los impuestos, con el proposito de financiar el transporte masivo, son buenos.

La Batalla por el Transporte Masivo en Los Angeles

2007-07-01T15:58:00.001-07:00

Hoy entraron en vigor las nuevas tarifas del MTA. Este es un reporte y video acerca de los procedimientos que acontecieron en mayo.

Llege a la audiencia de la MTA sobre la propuesta de alza de tarifa para encontrar que la sala ya estaba llena. Un representante de la MTA anuncio que mientras los asistentes llenaran una forma de orador antes de las 10am se les permitiria hablar por un minuto. Para cuando llene una forma, ya habian llenado una forma 287 personas, que pense que era fantastico. Poco despues el vestibulo del edificio se lleno y la seguridad paro de permitir que la gente entrara al edificio por completo. Me fui y regrese varias horas mas tarde, razonando que si la mayoria de la gente que se alisto para hablar cumpliria, el proceso tomario por lo menos 4 horas.

Estuve entre mucha gente quien se quedo afuera de los procedimientos, asi es que no me di cuenta que la mesa estaba considerando una propuesta que envolvia alzas de tarifa menos drasticas. Base mi comentario publico en las cifras que habian estado en el aire por mas de un mes; un pase de dia de $8 y un pase mensual de $120.

Tambien no me di cuenta que esa mañana Antonio Villaraigosa sostuvo una rueda de prensa para proponer una alternativa que envolvia alzar las tarifas por solo un %5 anualmente y tambien de sacar prestamos. Supuestamente habia hecho publico un plano el lunes, de lo cual no me habia dado cuenta. Se habia dado cuenta usted? No estaba en su sitio de internet. Por semanas el alcalde dijo nada sobre las alzas de tarifa. Llame a su oficina varias veces sobre el curso de varias semanas, inquiriendo sobre cual era su posicion sobre este asunto, pero no pude obtener una respuesta. Para un alcalde que habla un rollo excelente acerca del transporte masivo, encontre su comportamiento extraño, aun disturbiente.

Sostengo mis cargos en contra de el. No tiene los huevos para desafiar la filosofia anti-impuestos de los anglo-sajones conservadores. Es un cargo que se extiende al entero estabecimiento politico. Hay un dragon que domina la socieda, y en sus escamas se encuentran las palabras, "No subiras los impuestos." Para la gente que quire transformar a la sociedad, la reta es matar a ese dragon.

El diario, The Los Angeles Times, ha estado citando la siguiente estadistica: el ingreso mediano de un pasajero de autobus es de $12,000. Basandose en el costo de vivienda en Los Angeles, es dificil imaginar que tal persona que gane tal ingresos posiblemente pueda consumir mas de $2,000 a $3,000 en productos o servicios sujetos a impuestos. Para tal persona, un incremento de mitad de un centavo en el impuesto sobre ventas del condado local representaria 10 a 15 dolares adicionales en impuestos por año. Casi la mitad del presupuesto de la MTA ya es financiado mediante un porciento del impuesto sobre ventas del condado local, y un incremento de medio centavo logicamente generaria una cantidad proporcional. Despues del voto del jueves, tal persona estara pagando por lo menos $23 por mes mas en tarifas para Julio del 2009.

Cuando el impuesto mas regresivo de todos, el impuesto sobre las ventas, representa un beneficio economico tan puro para la gente mas pobre de la sociedad, es tiempo de matar el dragon. La catastrofe ecologico al que nos encaramos al igual que la inevitable, predicible subida de los precios de combustible y la posibilidad de escaseses de combustible deberian motivarnos a hacerlo. Nuestra radical dependencia sobre el coche como el modo primario de transporte no tiene sentido de un punto de vista ecologico ni de un punto de vista economico. Segun este articulo de Reuters citando a la oficina de contabilidad del gobierno(Government Accountability Office), el incremento en el precio de gasolina este año le ha costado a los consumidores americanos 20 mil millones de dolares adicionales, or por alrededor de $146 por cada vehiculo de pasajero. Quejandose, torciendose las manos, y demonizando a las companias petroleras no tiene sentido. La solucion a la crisis de gasolina es incrementar el impuesto sobre la gasolina y financiar el transporte masivo. Esto se puede hacer a nivel local, estatal, o federal.

Para la gente que esta opuesta a impuestos y quizas crea en su derecho de consumir gasolina gratuitamente, sugiero que se metan a las fuerzas armadas y se alisten para pelear en Iraq para obtener recursos petroleros. Este dia de fiesta, recordemos la verdadera razon por la cual nuestros soldados estan ocupando un pais ajeno.

Antes del alza de tarifas del jueves, Los Angeles tenia un sistema de transporte masivo mediocre. Despues del alza de tarifas del jueves, Los Angeles continua teniendo un sistema de transporte masivo mediocre. La unica manera de mejorarlo enormemente es mediante ingresos adicionales mediante incrementos de impuestos.

Planeo comprar un coche pronto. Estare contento en pagar $4.00 por un galon de gasolina. Cuan mejor seria la sociedad desde un punto de vista ecologico, economico, y cultural si gente pudiera vivir sus vidas plenamente, como lo pueden hacer en otras sociedades industrializadas, sin la necesidad de ser dueño de un coche. Desafortunadamente, hay demasiada gente irracional en la sociedad, y demasiada gente que no tiene los huevos para desafiar a este gente, y aun otra gente que es inconsciente.

El Caso Inquietante de Antonio Villaraigosa

2007-05-21T17:38:00.000-07:00

Como algunos de ustedes conocen, la direccion metropolitana de transporte(MTA) de Los Angeles ha anunciado alzas de tarifas asombrosas. El costo de un boleto de un dia subira de $3 a $5 en Julio y a $8 en Enero del 2009, y un pase mensual subira de $52 a $75 en Julio y a $120 en Enero del 2009.

No solamente castigaran a la gente pobre estas tarifas, sino que la propuesta de la MTA trabaja en contra de las metas declaradas de la sociedad de reducir la dependencia sobre el petroleo, disminuir el congestionamiento vehicular, mejorar la calidad del aire, y reducir las emisiones de gases del efecto invernadero.

Aparte de esto, la propuesta contradice casi toda declaracion publica que el alcalde de Los Angeles Antonio Villaraigosa ha hecho acerca del transporte masivo.

Durante el primer debate por la alcaldia declaro que, "necesitamos construir el transporte masivo a una escala que jamas hemos visto." La propuesta tambien incluye cortes en servicio.

Durante su campaña afirmo que el trafico le cuesta a la economia de Los Angeles $11 mil millones por año. Esta propuesta por seguro causara que mas gente maneje.

Recientemente, durante su discurso sobre el estado de la ciudad, dijo, "Somos los herederos empobrecidos de una negativa persistente de planear e invertir. Como resultado, desperdiciamos mas tiempo atorados en el trafico. Tenemos menos tiempo con nuestros hijos, Y pasamos mas dias del año ahogados por el smog."

Es ampliamente visto como un lider politico visionario. Parece entender que el coche como modo primario de transporte solo proveera resultados disminuyentes. En uno de sus discursos mas tempranos declaro, "No construiremos mas autopistas en la ciudad de Los Angeles."

En otro de sus discursos tempranos dijo, "Puedes usar el transporte publico. Puedes llegar a donde quieres ir. Tenemos que empezar a articular esa vision para la ciudad, o esta ciudad no sera un lugar donde cualquiera de nosotros quedra vivir."

La propuesta de la MTA nos hace los perpetuadores de "una negativa persistente de planear e invertir," y con los resultados predicibles de incrementos en el trafico y la contaminacion, contribuye a la degradacion de la calidad de vida de la region. Por estas razones, es asombroso y inquietante observar el silencio de Antonio Villaraigosa sobre este tema.

Otra cita de su discurso sobre el estado de la ciudad: "Es escandalosamente miopico estafar inversiones en el transito en las ciudades mas congestionadas de California."

Cuando consideramos como un sistema de transporte masivo de calidad a nivel mundial podria ser financiado y sostenido para un ciudad como Los Angeles, considere como la MTA es actualmente financiada. Casi la mitad de su presupuesto es derivado de un 1% del impuesto de ventas del condado local. Un incremento de un medio porciento en el impuesto de ventas del condado local resultaria en por lo menos $600 millones de ingresos adicionales. Para una persona que consume $4,000 de productos y servicios sujetos a impuestos en un año, tal incremento representaria apenas $20 en impuestos adicionales.

Segun el presupuesto para el año fiscal 2007, $338,8 millones son derivados de 0,25% del 7,25% del impuesto sobre ventas coleccionado por el estado bajo la ley del desarollo de transportacion(Transportation Development Act). Adicionalmente, $67,9 millones son derivados del impuesto estatal de 4,75% de ventas sobre el diesel y 4,75% del impuesto de ventas sobre $0.09 del impuesto sobre la gasolina bajo el programa estatal de asistencia para el transito(State Transit Assistance). Son los fondos de "spillover"(literalmente, desborde) de este programa que Arnold Schwarzenegger esta reteniendo de agencias de transporte masivo.

Que el 28% de la poblacion resida en el condado de Los Angeles le da a la region el poder y la influencia de determinar la politica de transportacion del entero estado de California. Un mero incremento de 10 centavos en el impuesto sobre la gasolina dedicado al transporte masivo resultaria en $1,600 millones de ingresos anualmente. Aun hasta el diario The Los Angeles Times recientemente sugerio que el impuesto sobre la gasolina deberia ser subido o indexado a la inflacion.

Como podemos ver, hay numerosas opciones para los Los Angelinos para considerar en cuanto a como incrementar el financiamiante para el transporte masivo en la region con la meta de ampliamente mejorarlo. Como el lider politico de la region y un aspirante a la gobernatura, Antonio Villaraigosa tiene la oportunidad de audazmente encabezar la transformacion del sistema de transportacion de la region, y aun del estado entero, pero le faltan los huevos para desafiar la filosofia de los anglo-sajones conservadores que se opone a cualquier y todo tipo de incremento de impuestos. Un incremento de impuesto con el proposito de financiar el transporte masivo ayudaria a la sociedad alzanzar sus metas declaradas, y tambien ayudaria a regular el precio de la gasolina mediante mitigar la demanda.

El numero de la oficina del alcalde es 213-978-0600. Quizas el lector este interesado en animar al alcalde a hallar sus huevos o sus principios y declarar una posicion acerca de las propuestas alzas de tarifa de la MTA que sea consistente con las metas declaradas de nuestra sociedad y tambien sus propias declaraciones publicas.

Villaraigosa: Yo Soy Responsable

2007-05-07T01:38:00.000-07:00

Cuando un alcalde hace una parte integral de su plataforma contratar mil mas policias, y el cuerpo policial de la ciudad la caga tan gacho como lo hizo el ultimo martes, la mierda pueda quedarse embarrada en su cara, y hacerlo ver como un malinche.

Para no dejar que esto suceda, y claro, para reparar la relacion entre la policia y la comunidad, el alcalde ha estado visitando iglesias, atendiendo eventos civicos, y aun hasta se comio unos tacos en el parque MacArthur segun el diario The Los Angeles Times. La gente lo ha recibido con mucho cariño segun este articulo de La Opinion que habla de un alcalde que besa niños, abraza mujeres, y palmea las espaldas de hombres. Aun hasta pronuncia discursos en español.

Estas son algunas declaraciones que hizo segun La Opinion.

"Yo soy responsable. Como cada angelino, estoy profunda y personalmente preocupado por los acontecimientos del 1 de mayo. Me golpearon profundamente."

"Lo que ocurrió el 1 de mayo estuvo mal, y como alcalde estoy aquí para trabajar lo más duro que pueda para corregirlo."

Segun otro articulo de La Opinion, "Yo vine a esta parroquia porque es la que está más cerca del Parque MacArthur. Vine a decirle a esta comunidad, a mi pueblo [...] que sé que en estos tiempos rezamos por la paz, pero también por la justicia, porque sin la justicia no hay paz".

"Lo que vimos el primero de mayo es inaceptable, es algo que no puede pasar, y yo me comprometo con ustedes a que haré que haya gente que asuma la responsabilidad de esto, porque nuestra comunidad tiene derecho a marchar y a manifestarse."

La verdad, he quedado impresionado. No dudo que es sincero. Se que lo apoye para alcalde por una buena razon. Pero quisiera que hiciera tan buen trabajo en hablar, repudiar, y sugerir alternativas a las propuestas atroces de la MTA de subir las tarifas de transporte. Tales propuestas estan en contra de las metas declaradas de nuestra sociedad de reducir la dependencia sobre el petroleo, de reducir el congestionamiento vehicular, de mejorar la calidad del aire, y de reducir la emision de gases del efecto invernador. Aun estan en contra de todo lo que el mismo ha dicho acerca del transporte masivo y reducir el trafico. Su silencio sobre este asunto es asombroso y a este punto solo se puede interpretar como aprobacion tacita. Yo me pregunto, donde esta el Antonio Villaraigosa que da discursos brillantes cuando se trata de este asunto? Donde estan sus huevos? Donde estan su principios? Cualquier persona puede condenar lo que sucedio el 1ro de mayo. Su carisma no nos va a beneficiar cuando encaremos tarifas innecesariamente exorbitantes.

Primero de Mayo, Koreatown Se Transforma de Nuevo

2007-05-02T04:33:00.000-07:00

El primero de mayo, 2007, la march de la tarde que empezo en la Vermont y 3ra en favor de los derechos de los imigrantes avanzo por la calle Vermont transformando el barrio coreano, aunque marginalmente. Mientras que la marcha del año pasado lleno la anchura entera del bulevar Wilshire, la marcha de este año se confino a las banquetas. Tambien solo una fraccion de los negocios cerraron, mientras que el año pasado la gran mayoria de los negocios del vecindario cerraron.

Desafortunadamente, el mitin que sigio la marcha en el parque macarthur, termino con la policia de Los Angeles disparando balas de goma en contra de la muchedumbre congregada. De lo que percivo, y estuve alli pero me fui poco antes de que sucediera, la policia de Los Angeles y la perspectiva de los anglo-sajones conservadores que representan, no pudieron soportar ver gente quien ellos creen no tener derecho de estar aqui, congregada en un parque. Un lugar donde en cualquier dia esta lleno de gente de todos modos.

Primero de Mayo, Koreatown Se Une

2007-05-01T04:37:00.000-07:00

Este es material del historico boicot economico y marcha de la tarde del año pasado. Por una tarde, el barrio coreano se transformo.

La Posicion De Antonio Villaraigosa Sobre las Propuestas Alzas de Tarifas del MTA?

2007-04-23T02:29:00.000-07:00

La Direccion Metropolitana de Transporte(MTA) de Los Angeles ha propuesto alzas de tarifas drasticas que castigaran a la gente pobre y joderan a todas las personas de la sociedad sin importar la clase economica mediante trabajar en contra de las metas declaradas de la sociedad de reducir la dependencia al petroleo, reducir el congestionamiente vehicular, mejorar la calidad de aire, y reducir las emisiones de gases del efecto invernadero. Naturalmente estoy muy interesado en cual es la posicion del alcalde Antonio Villaraigosa sobre este tema. Necesito saber. Hasta ahora ha mantenido el silencio, pero esto ciertamente se hara mas asombroso.

En un reciente viaje a Washington en el cual el alcalde de Los Angeles Antonio Villlaraigosa buscaba recursos adicionales para nuestra region, el señor Villaraigosa se referio a California como la septima economia mas grande del mundo. El presupuesto de la MTA se refiere al condado de Los Angeles como la decimo septima economia mas grande del mundo. Cuando fue elegido el señor Villaraigosa en el 2005, salio en noticias internacionales.

Segun este articulo en La Opinion, California es el decimo segundo mas grande emisor de gases de efecto invernadero del mundo, y el 41% vienen de la transportacion. La batalla sobre los incrementos de tarifa y recortes en servicio propuestos por la MTA es mas que un asunto local. Es un asunto estatal, nacional, y aun internacional. Es mas que una batalla de gente pobre que queire mantener una opcion de transportacion asequible, tambien es una batalla sobre como reducir la dependencia del petroleo del consumidor de gasolina mas grande del mundo aparte de los EE.UU., de como batallar el efecto invernadero, y de como mejorar la calidad de vida de la region.

Videos subidos a YouTube por Daehansong.

Una Alternativa a los Incrementos de Tarifa del Metro de Los Angeles

2007-04-03T13:44:00.000-07:00

En una region que se conoce como la que tiene el peor trafico en el pais, la agencia local de transportacion publica ha anunciado incrementos asombrosos en las tarifas y recortes de servicio que ciertamente le dara a la gente incentivo para conducir un coche, incrementando el congestionamiento vehicular. El precio de un boleto por el dia subira de $3.00 a $5.00 en julio y a $8.00 en Enero 2009, segun varios informes noticiosos incluyendo este que salio en The Daily News. El costo de un pase mensual subira de $52 a $75 en julio y a $120 en Enero 2009. La Direccion Metropolitana de Transporte(MTA) no ha publicado algo en su sitio acerca de los incrementos de tarifa propuestos.

Los incrementos llegan en un tiempo cuando el coche como el modo primario de transporte forza a la sociedad y se hace cada vez mas caro. Ironicamente, por subir el precio de la alternativa tan drasticamente, mas gente invertira en el exorbitantemente caro modelo de transportacion y agravara los problemas asociados con el. Pero, si hay alterntivas que producirian resultados mucho mas beneficiosos para la sociedad que los incementos de tarifa propuestos.

La mayoria del presupuesto de la MTA es derivado del impuesto de venta del condado local. Las proposiciones A y C cada una representa un 0,5% del impuesto de ventas local. Un incremento similar en el impuesto de ventas podria incrementar el presupuesto de la MTA por 25%. Tal inremento representaria unos $20 adicionales en impuestos para una persona que gaste $4.000 por año en productos y servicios de consumidor, una suma muy pequeña por los beneficios enormes de la transportacion masiva mejorada que tal incremento de impuesto puede generar.

La economia local se benificiaria si la poblacion reduciera el consumo de gasolina porque la mayoria del dinero que se paga por gasolina se va de la economia local. Transportacion masiva mejorada y asequible permitiria a cantidades mayores de personas a reducir su consumo de gasolina, permitiendo para cantidades mayores de dolares ser gastados en diversas fuentes locales y ser recirculados dentro de la economia local.

La gasolina ahora esta a $3.19 por galon en la gasolineria cerca de mi casa, pero hay otras señales palpables de como el coche como el modo de transporte primario forza a la sociedad; por ejempo, la reciente asignacion de bonos de la proposicion 1B por el Comite de Transportacion de California(CTC). Los Angeles no recibio una cantidad apropiada y gracias a la efectividad de sus lideres politicos la situacion se rectifico, pero lo que quedo aparente es que el costo por la construccion y mantenimiento de carreteras excede no solamente lo que Californianos pagan en impuestos, pero aun lo que han tomado prestado y cargado al estado. Los diarios Los Angeles Times y La Opinion citaron numerosos condados que recibieron menos de lo que esperaban y tambien proyectos que fueron omitidos de los fondos. El Orador de la Asamblea Fabian Nuñez le dijo a La Opinion que sometara otro bono de 5 mil millones a consideracion de los electores en el 2008 si la CTC no hace los suficiente para aliviar el congestionamiento.

Otro indicador de cuan caro es nuestro modelo de transportacion son recientes reportes que indican que la demanda por el etanol resultara en agricultores produciendo menos alimentos, subiendo el precio de los alimentos. Segun el reporte exuberantemente optimista de la revista Wired, la poblacion de EE.UU. tendria que apartar el 25% de su tierra arable para la produccion de maiz para reemplazar nuestro consumo total de gasolina con etanol. Pero este articulo en el Los Angeles Times describe una situacion mas desafiante, casi farcica. "Para alcanzar los resultados de Brasil los EE.UU. tendria que vertir todo su acreage produciente de cultivos al maiz y usar todo el maiz para etanol." Hay una estacion que dispensa E85(85% etanol; 15% gasolina) abierta al publico en el estado entero de California!

Finalmente, el fondo federal para carreteras(Federal Highway Trust Fund) que es financiado por el impuesto federal sobre la gasolina es proyectado irse al deficit entre 2 años. Esta tendencia es atribuida a la tecnologia automotriz convertiendose mas combustible eficiente a traves de los años. Interesantemente, el 80 por ciento del fondo federal es asignado a la construccion de carreteras y es esta porcion del fondo que avanza hacia un deficit. Segun un articulo del diario, Daily News, "Brian Turmail, portavoz del Departamento de Transportacion de EE.UU., dijo que los comisarios estan preguntandose porque el gasto incrementado en proyectos de carretera no esta rindiendo. Las carreteras todavia estan congestionadas. El trafico se esta empeorando."

El otro 20 porciento del fondo que va hacia los proyectos de transporte masivo no se espera ir al deficit. Como es comun en los medios acerca de reportes sobre la subida del precio de gasolina o trafico, un portavoz del Southern California Auto Club fue consultado por el Daily News. Como opciones alternativas de ingresos para el fondo Dan Beal cito incrementar el numero de carreteras de cuota y subir las tarifas duranto la hora pico y tambien cobrarle a los conductores por la milla.

A este punto a uno se le puede ocurrir que el gobierno federal deberia incrementar el impuesto de la gasolina. Pareceria que un incremento pequeño en el impuesto de la gasolina con una mayor porcion asignada al transporte masivo seria logico. La MTA se beneficiaria. La contribucion del gobierno federal al presupesto de la MTA es actualmente $404 millones, o apenas un 13,4%. Es una decision que el gobierno federal tendra que confrontar prontamente. Tambien es una oportunidad que Californianos pueden tomar por si mismos. Una de las ventajas de los Californianos incrementando su impuesto sobre la gasolina es que recibiriamos 100% del impuesto, en vez de alrededor del 90% que recibimos de lo que pagamos en impuestos federales.

Un incremento pequeño de 10 centavos en el impuesto estatal sobre la gasolina proveeria $1.600 millones anualmente segun datos de la comision de energia de California(California Energy Commission). Dinero que diferente a los bonos, el estado no tendria que devolver al doble de la tasa. Incrementar el impuesto y financiar la transportacion masiva es mas probable de reducir el trafico que seguir tomando prestado miles de millones de dolares para construir carreteras y expandir la capacidad de las autopistas, mientras manteniendo una falta completa de enfasis en reducir la propiedad de coche.

La linea anaranjada que costo relativamente hablando apenas $313 millones, ampliamenta ha sobrepasado las expectativas de usuarios. En menos de un año alcanzo el pronostico de usuarios para el año 2020. Poco despues que empezo en servicio hubo un estudio cuyos resultados fueron publicados en el Los Angeles Times que encontro que la linea anaranjada habia mejorado el rendimiento de la autopista 101 mediante reducir el tiempo que los coches pasaban en la autopista y tambien permitir que mas coches pasaran.

La transportacion masiva en Los Angeles, gradualmente, lentamente se va mejorando. Los cambios son reales y notables. Pero pudieramos acelerar el proceso mediante incrementos pequeños de impuestos y crear mejoramientos significativos en el trafico, la conservacion, y la calidad del aire, y aun potencialmente estabilizar el precio de la gasolina mediante reducir la demanda. La MTA de Los Angeles afirma ser "la mejor de America" y ha sido nombrada como un "Sistema de Transportacion Sobresaliente" por la Asociacion de Transportacion Publica Americana(American Public Transportation Association), un titulo que significa que la MTA ha incrementado las opciones del la transportacion masiva. La realidad permanece que nuestro sistema de transportacion masiva esta muy por debajo de los estandares de los sistemas de transportacion masiva de otras ciudades grandes del mundo.

Cada año hay reportes en diarios locales citando estudios que afirman que el Los Angelino promedio se pasa 90 y algo horas por año atorado en el trafico. Pero, donde estan los estudios documentando cuanto tiempo un Los Angelino que primordialmente depende de la transportacion masiva pierde esperando buses infrequentes, buses que se mueven lentamente porque vienen repletos, o tener que esperar tiempo adicional porque ha sido largado por un bus que venia demasiado lleno para levantar personas adicionales? Donde esta el estudio que calcula cuantas miles de personas jovenes en Los Angeles se les hace muy dificil si no imposible vivir una vida completa porque no son dueños de coche y tienen que depender de un sistema de transporte masivo inadequado?

En una sociedad donde todo mundo se ve obligado a tener coche, quizas el trafico no es tan malo, quizas el transporte masivo es peor, y mejorando este, mejorara aquel. Sin embargo, los incrementos de tarifas y recortes de servicio propuestos por la MTA socavan su exito y su mission de proveer un "sistema de transportacion eficiente y efectivo para el condado de Los Angeles."

Es notable observar que un alcalde como Antonio Villaraigosa que platica excelentemente acerca del transporte masivo, que aun afirmo que el trafico le cuesta $11 mil millones anualmente a la economia de Los Angeles durante su campaña, no tiene la vision o los huevos para retar el punto de vista irracional e impractico que se opone a todo y cualquier tipo de incremento de impuestos, y en vez prefiere ver a Los Angelinos pobres pagar $8 por un boleto de un dia, que el sistema de transporte masivo permanezca inadecuado, y que el trafico sea inevitablemente empeorado. Frecuentemente va a Washington en busca de mas dinero para nuestra region, pero como demuestran las estadisticas, no ha tenido mucho exito en procurar fondos para nuestra agencia de transporte masivo. Lo que ignora es la oportunidad que tiene nuestra region de crear finaciamiento adicional para el transporte masivo mucho mas alla de lo que el gobierno federal actualmente nos da.

Compare y contraste la prospectiva de incrementar el impuesto de la gasolina para financiar el transporte masivo y otras necesidades de transportacion, a la torturada, inventada para perpetuar intereses particulares, solucion que los elitistas de la sociedad estan proponiendo; una serie de carreteras de cuota que cobrara a conductores de $3 a quien sepa cuanto, ademas de cobrar a la gente por la milla. La carretera de cuota que actualmente se propone para pasar por el parque estatal de San Onofre ilustra los problemas asociados con este enfoque, entre ellos la degradacion ambiental incluyendo la posible destruccion de especies en vias de extincion.

Como evidencia adicional de cuan limitante es esta sumision a este populismo falso que se opone a cualquier y todo tipo de incremento de impuestos, considere la asombrosamente poco realista e idiota respuesta de Arnold Schwarzenegger en este video durante el debate por la gobernatura del año pasado, acerca de que politicas deberia adoptar el estado de California en relacion a los precios de la gasolina en alza. El señor Schwarzenegger parece sugerir que Californianos que son desafiados economicamente por altos precios de gasolina deberian comprar un coche de hidrogeno!

Tal torpeza, desafortunadamente, se traduce en politicas malas y decisiones malas. Un ejemplo siendo la decision reciente de Arnold Schwarzenegger de retener $1.100 millones del impuesto de ventas sobre la gasolina de agencias de transporte masivo. Arnold Schwarzenegger es un proponente de la filosofia que se opone a todo y cualquier tipo de impuesto, pero el resultado de aplicar tal al proceso de hacer politicas es que el estado de California se ha endeudado con $60,5 mil millones desde que tomo el cargo.

En conclusion, consideren lo que Roger Snoble, el director general de la MTA de Los Angeles le dijo a la revista Mass Transit en su edicion de Abril 2005, "A cierto punto, comprar una casa en el valle y tener tres o cuatro coches no puede ser la respuesta...simplemente no podemos sostener esos coches. Ya estamos atascados, y se va a poner peor."

La solucion no es imponer una estructura de tarifas sado-masoquista, sino transformar el sistema de transportacion de la sociedad y dirigir recursos para crear una alternativa mas ecologicamente y economicamente sostenible, de la cual el transporte masivo es la fundacion.

El Ciclo de la Vida

2007-02-27T22:48:00.000-08:00

Pasaba por una realidad eterna. Una dimension diferente.

Mi amigo hablaba de que el mercado de la vivienda se estaba calmando supuestamente, y la necesidad de aprovecharnos de esta tendencia descendente en el mercado inmobiliario antes que los precios empiezen a subir de nuevo. Un sueño ilusorio para la mayoria de la gente joven del Sur de California.

Se me ocurrio que deberiamos vivir en sincronizacion con un ciclo mas profundo que los ciclos artificiales creados y sostenidos por sociedades. Que quizas esta manera de vivir no solamente es mas beneficiosa a nivel de la sociedad, pero tambien en el nivel personal, resultando en satisfaccion personal mayor y mejores relaciones humanas.

Me obsesione mirando a las olas arrollar. El sonido efusivo. Estaba en la presencia de un ciclo tan profundo como el oceano del cual dependen los ciclos artificiales de los humanos. Me uni con lo organico y lo artificial.

Se me hico claro como cristal la realizacion de que deberia organizar mi vida alrededor del principio organico.

Hoy, sabemos que el ciclo de la vida es amenazado. Pero, la escalada periodica del precio de la gasolina nos recuerda cuan fragiles son los ciclos creados por las sociedades.

La Revolucion

2007-02-06T13:57:00.000-08:00

Este es mi ultimo proyecto. Livedigital provee sus usuarios con herramientas para crear su propio canal y les permite agregar videos de otros sitios como YouTube, DailyMotion, y Google.

Para mi canal he arreglado los videos en la primera pagina para contar una historia; la historia de nuestros tiempos; la caida del imperio, la transformacion de la sociedad, el desenmarañamiento de la hegemonia anglo-sajona en nuestro continente, y subsiguientemente, el mundo.

Vealo y quizas empiece su propio. Haciendo click en la imagen abrara el canal en una nueva ventana.

Bush a Traer el Armagedon

2007-01-21T15:26:00.000-08:00

Recientemente me han intrigado las creencias religiosas de George Bush porque la direccion que ha tomado como Presidente en relacion al terrorismo y subsiguientemente la guerra de Iraq es tan irracional que me imagino que ha de ser motivado por alguna vision religiosa que justifica todos los costos economicos y todo el sufrimiento humano infligido, mientras tanto este seguro que al final "Dios triunfara," el bien derrotara a lo inicuo, y el tome su lugar al la mano derecha de Dios.

Claro, reconozco que la motivacion principal por la invasion y ocupacion de Iraq es controlar los recursos petroleros de la region. La motivacion religiosa suplementa a la motivacion economica y tiene una vida y una fuerza propia. Esta realizacion ayuda explicar porque sigue empujando para delante. El costo de la guerra llega a figuras astronomicas, cientos de miles de Iraqis han muerto, e intensificar el conflicto crea la posibilidad de un conflicto regional mas grande con el potencial de alcanzar niveles de la tercera guerra mundial y una conflagracion nuclear. Ante estas condiciones, el incentivo economico deberia perder algo de su valor.

Aparentemente no lo suficiente para los neocons. Estan persiguiendo un plan loco para sostener un imperio insostenible y perpetuar su riqueza y poder. George Bush sostiene, "la lucho ideologica decisiva de nuestro tiempo." No creo que tenga la inteligencia para calcular el valor del incentivo economico.

Subestima la evidencia cientifica para el calentamiento de la tierra, que si tomaria en serio lo disuadiria de basar la futura economia del pais en el consumo gratuito del petroleo del medio oriente. Los EE.UU. puede tomar pasos considerables hacia conservacion significativa por medio de financiar el transporte publico, incrementar los estandares de kilometraje, y desarollar combustibles alternativos.

Parece no tomar en cuenta la posible consequencia de que partidos opuestos puedan infundir miles de sus propios guerreros al conflicto, y ganar recrutas. Un conflicto regional mas grande, particularmente uno que envuelva a Iran, ciertamente causara el precio del petroleo a subir como cuete. Los EE.UU. consume el 25% del petroleo del mundo, estaria socavando su propia cause de sostenerse mediante el control de los recursos petroleros. Aceleraria el bajo del dollar contra otras monedas. Tambien vale la pena decir que el gobierno es financiado mediante la deuda.

Dado, es un hombre muy estupido, pero sus creencias religiosas tienen que ser consideradas para explicar como ha llevado al pais al precipicio del desastre, y tambien que nos pueden enseñar acerca de nuestra sociedad. Entre sus mas arduos apoyadores hay evangelicos que creen que Jesus va a regresar y que acontecimientos actuales son parte del cumplimiento de profecia biblica que regresara al "favorito filosofo politico de Bush."

Segun un articulo por Rick Perlstein en el Village Voice, cuando George Bush propuso su plan de paz para Palestina llamado Road Map, evangelicos inundaron la Casa Blanca con 50,000 tarjetas postales diciendo, "Estoy en completo desacuerdo con cualquier tipo de estado palestino. Tambien compraron espacio en carteleras publicitarias en 23 ciudades con la citacion, "A su prole les dare esta tierra." Tambien decian, "Rese que el Presidente Bush honre el pacto de Dios con Israel." Aun, han tenido reuniones con personal de la Casa Blanca. George Monbiot tambien habla acerca de las creencias de estos grupos religiosos en el Guardian. Segun, John Ashcroft y Tom Delay son creyentes verdaderos.

Acerca de que podrian ser las creencias religiosas de George Bush, en otro articulo por Perlstein, Bruce Lincoln de la universidad de Chicago describe a Hechos de los Apostoles, que fue el primer libro que Bush estudio cuando se hico religioso, como "enfocado en misionizar, evangelizar, esparciendo la fe. No es cosa del fin del mundo. Es expansionista, es imperialismo religioso. Y pienso que eso sigue siendo su orentacion primaria."

Tambien dijo acerca de su orientacion primaria, "los EE.UU. es el nuevo Israel como la nacion mas favorecida de Dios, y los que son responsables por el estado de America en el mundo tambien disfrutan favorecimento especial."

George Bush es identificado como metodista en numerosos articulos. Las fuentes metodistas que encontre en el internet no invierten mucho en la profecia del Armagedon. Un reverendo metodista dijo en un comunicado condenando el bombardeo Israeli de civiles Lebaneses en el pueblo de Qana: "Me doy cuenta, que algunos cristianos abordan esta region del mundo con preconcepciones theologicas, pero hay tiempos cuando consideraciones humanitarias tienen que ser mas importantes que ideologias contemporaneas basadas en interpretacion biblica selectiva. La paz es mas importante que visiones de Armagedon."

La perspectiva metodista es esencialmente no fundamentalista, dejando espacio para interpretacion, como ilustra esta fuenta. "Muchos ven esta batalla como simbolica de la gran destruction por parte de Dios de todo lo que es inicuo sobre la tierra o aun la caida de Roma...Si la bestia es derrotada aqui, y la bestia representa Roma en Revelacion, entonces el Armagedon representa la caida de Roma. Si la bestia representa todos los imperios inicuos, entonces el Armagedon representa el gran juzgamiento de Dios encontra de todos los imperios y sus inevitable destruccion."

Interesantemente, numerosas fuentes metodistas expresan una perspectiva que es opuesta a la de George Bush.

En un articulo noticioso poco despues del 9/11 un portavoz metodista referiendose a los terroristas dijo, "Esta gente son criminales. Nosotros los americanos sabemos como tratar con los crimanles(mencionando tribunales y juicios). Eso no es lo mismo como decir que les vamos hacer la guerra a campesinos Afghanis.

El senador de Ohio George V. Voinovich, un catolico romano, le dijo a los metodistas visitantes, "Yo pienso que el terrorismo es un preludio al Armagedon."

Estas dos declaraciones revelan el contraste notable que hay en la manera en la cual podemos ver el terrorismo y los resultados logicos que las distintas perspectivas pueden producir. El terrorismo es crimen. Los estados unidos y todos los demas paises del mundo tienen policias, tribunales, y juicios. Pero no hemos estado viendo al terrorismo como crimen, sino como guerra.

El terrorismo no es guerra. Mirar al terrorismo como el equivalente de la guerra o como una justificacion para la guerra ha resultado en la desastrozas invasiones y ocupaciones de Iraq y Afghanistan, socovando la regla de la ley. Todo esto supuestamente sobre los crimenes de individuos privados que volaron aviones en contra de edificios, que basado en videos que yo he mirado, parecen haber sido detonados subsiguientemente.

Seriamente dudo que el senador Voinovich cree que el estado de Israel necesita ocupar las tierras atribuidas al Israel de la Biblia para que Jesus regrese, como algunos de los evangelicales quien ferozmente apoyan a Bush, hacen. Me imagino que como la mayoria de la gente, tiene una nocion distante y vaga acerco de esto.

Pero es obvio por su declaracion que aun una creencia vaga y distante en la profecia de un Dios quien acaba con el mundo como lo conocemos, salva alguna gente, hace una batalla final, climactica en la cual aniquila lo inicuo(incluyendo el resto de la poblacion), puede influyir la percepcion. Provoca temor, y temor subsiguientemente moldea la politica. El temor puede llevar a uno a hacer decisiones irracionales y hacerse paranoico. Aparte de temor, creencia imbuye santurroneria, que todos sabes puede llavarse demasiado lejos. Voinovich le dijo al grupo de metodistas visitantes que el creia que accion militar era necesaria. No son necesariamente las creencias personales de Bush o al grado al cual las cree que nos van llevando hacia al Armagedon, si no la creencias religiosas collectivas de nuestra sociedad.

Indudablemente, el campo del Armagedon ha influyido los resultados de eleciones en los estados unidos. George Bush recibe su apoyo inquebrantable y es un actor dispuesto en el drama al cual ellos su una audiencia en rapto porque el ha internalizado la estructura mitica, la premisa, y los metaforos de la profecia, como muchos del resto de nosotros hemos hecho, sin necesariamente creer en ella literalmente. Como por ejemplo, el concepto de que el bien derrotara a lo inicuo. Que no es cierto, que Dios viven en todos nosotros, y tambien el diablo?

Dada la historia de agresion y politicas expansionistas que complementan y cumplen la vision de los apoyadores de Bush, me pregunto cuanta influencia tienen las creencias religiosas sobre las politicas de Israel. Apoco no esperan a un messias tambien? En Iraq, la mas grande amenaza a las fuerzas americanas ha sido identificada com Moqtada Al-Sadr y su ejercito Mahdi. La palabra Mahdi es un personaje messianico esperado a regresar, muy similar a Jesus, aunque la palabra no se traduce literalmente a messias segun esta entrada de wikipedia.

De nuevo citando a la hermandad denominacional de George Bush, "El Libro de Revelaciones... era un 'documento de gran esperanza' para la iglesia temprana bajo ocupacion romana, no una pagina simplista de predicciones para ser decifradas por lectores del siglo 21."

Interpretando al Armagedon como una parabola sobre la caida de un imperio quizas nos provee con la mayor perspicacia. No necesariamente el fin del mundo, pero el fin de un orden, con consequencias potencialmente catastroficas. Nos encaramos a serias retas economicas, lo que la gente se refiere como "gas pain(dolor de combustible) ilustra a estas. Tambien nos encaramos a catastrofes ecologicos en un futuro no muy distante.

La cuestion imediata que resulta de un retiro o el fracaso final de la politica americana en el medio oriente es, como podemos sostener consumiendo el 25% del petroleo sin subyugar a otros paises mediante la violencia. No es posible. Tenemos que transformar a la sociedad.

El imperio se derrumba. Que se derrumbe el imperio y que de sus escombros nazca un nuevo idolo, un nuevo sueño, y un nuevo pueblo.

Revelaciones 18:2: "Gritó a gran voz: "¡Ha caído! ¡Ha caído la gran Babilonia! Se ha convertido en morada de demonios y en guarida de todo espíritu maligno, en nido de toda ave impura y detestable."

La Cita del 2006 con Implicaciones para el 2007

2007-01-07T22:24:00.000-08:00

"Para los Estados Unidos, para los planificadores, un Iraq soberano seria una pesadilla completa. Simplemente considera sus probables politicas. Un soberano, moderadamente democratico Iraq tiene una mayoria shiita. Lo primero que harian y en hecho ya lo estan haciendo, es mejorar relaciones con Iran shiita a su lado, la mayoria de los clerigos vienen de ahi, una de las milicias en el sur fue entrenada ahi, quizas no amen a Iran, pero prefieren relaciones amigables mucho mas que hostilidad con su mayor vecino...Estoy seguro que planificadores de Washington estan teniendo pesadillas acerco de eso. Lo que se puede desarollar es una alianza suelta shiita, Iraq, Iran y partes vecinas de Arabia Saudita, y alli sucede que es donde esta la mayoria del petroleo Saudi, asi es que esta alianza controlaria la mayor parte de la energia del mundo, independiente de Washington. Una pesadilla inmencionable que se pudiera empeorar. Europa es intimidada cuando Estados Unidos sacude su puño, y se retrae. Es por eso que China es considerada una gran amenaza. No es una amenaza militar, per no va ser intimidada. Ha estado aqui por 3,000 años, no tienen interes particular en lo que los barbaros estan diciendo, haci es que siguen invertiendo, incluyendo en Arabia Saudita, el premio, mandan ayuda militar, toda razon por la cual ellos querran atraer esta alianza a su orbito, ya hay organizaciones grandes, la Organizacion de Cooperacion de Shanghai incluye paises surcentral Asiaticos, una cuadricula de seguridad energetica basada primordialmente en China, incluyendo Rusia y paises vecinos, probablemente incluira a India antes de tardar. Si los recursos petroleros del Medio Oriente se meten, los Estado Unidos llegaria ha ser un potencia de segunda clase. Controlar los recursos energeticos del mundo ha sido un objetivo principal de la politica por mas de 60 años igual que lo fue para Bretaña antes de nosotros, y por obvias razones. Eso no es trivial. Caulquier propuesta de retiro que no tome esto en consideracion simplemente no es seria."

Noam Chomsky, "Crises en el Medio Oriente," Septiembre 21, 2006.

El discurso completo fue transmitido tan recientemente como Deciembre 26, 2006 en KPFK. El podcast puede ser bajado de los archivos de audio.

Fracaso

2006-12-23T21:06:00.000-08:00

Como algunos de ustedes saben, cuando uno busca por la palabra ingles failure(fracaso) en google o yahoo, el primer resultado es la biografia official de la Casa Blanca del Presidente George W. Bush. Aunque esto sea chistoso, lo que es un poco mas asombroso y serio es la realizacion que los Americanos estan teniendo de que la guerra en Iraq es un fracaso. Hasta elementos conservadores estan reconociendo esto con declaraciones asombrosas.

Henry Kissinger le dijo al la BBC que la meta principal de los Estados Unidos no es possible de alcanzar: "Si con una victoria militar clara usted quire decir un gobierno Iraqi que pueda ser establecido y cuyo mando corra a lo largo del pais entero, que ponga la guerra civil bajo control y la violencia sectaria bajo control en un periodo de tiempo que los procesos politicos de las democracias sostendran, yo no creo que eso sea posible."(BBC Sunday AM)

El veterano de la guerra de Vietnam y candidato Presidencial John McCain fue citado en una historia ampliamente distribuida diciendo que los soldados que estan en Iraq, estan "peleando y muriendo por una politica fracasada." Eso llega muy cerca a decir que se estan muriendo en vano. McCain favorece incrementar el numero de tropas en un esfuerzo para estabilizar el pais.

El informe del Grupo de Estudio de Iraq tambien tiene declaraciones asombrosamente candidas: "El 61% de los Iraqis aprueban de ataques en contra de las fuerzas dirigados por los Estados Unidos."

"Nuestro gobierno aun no entiende muy bien a la insurgencia en Iraq o el papel de las milicias. "

En cuanto a la coordinacion de la ayuda economica y para la reconstruccion por parte de la gerencia mayor en Washington dijo, "El enfoque, el establecimiento de prioridades, y la implementacion diestra estan en corte suministro."

Segun el informe, la guerra de Iraq ha costado $400 mil millones, y "estimaciones corren tan altas como $2.000.000.000.000 por el costo final del involucramiento Estado Unidense en Iraq."

"La rama ejecutiva presenta pedidos presupuestales en una manera confusa, que hace dificil para el publico en general y los miembros del Congreso entender el pedido o de diferenciarlo de operaciones en contra del terrorismo alrededor del mundo o operaciones en Afghanistan."

"Nuestra embajada de 1,000 tiene 33 oradores arabes, solo seis de los cual estan a nivel de la fluidez."

La realizacion es tan profunda y el momento tan transcendente, que el Presidenta se ha demorado en anunciar como planea redefinir el curso hasta enero. Pero lo que se ha filtrado es que queire incrementar el numero de tropas en Iraq temporalmente en un intento para estabilizar el pais. Segun un articulo en el L.A. Times que fue publicado hoy, el funcionario de mas alto rango, el General George W. Casey Jr., quien ha resistido incrementar tropas en Iraq, ha cambiado de pensar y recomendara un incremento.

La prequnta que esto inmediatemente provoca es, "Si el numero de tropas es incrementado, no seran la tropas Estado Unidenses un blanco mas grande?" Este seria el caso si en hecho fondos, insurgentes, y terroristas cruzan la frontera de Syria a Iraq y los Estados Unidos rehusa entrar en un dialogo con Syria e Iran como es recomendado por el informe. Mas tropas Estado Unidenses quizas atraigan mas insurgentes, escalando el conflicto.

A este punto vale la pena otra vez citar del informe del Grupo de Estudio de Iraq. Un general fue citado diciendo que, si el gobierno Iraqi no hace progreso politico, "todas las tropas del mundo no proveeran seguridad."

Es predicible que un incremento a corto plazo se convertira a un incremento de largo plazo. Esto es consistente con la vision de la adminstracion y con su meta general de construir un ejercito mas grande. Un funcionario del ejercito fue citado en el L.A. Times diciendo, "El genesis es su creencia de mucho tiempo que la guerra global contra el terrorismo va ser larga y que necesitaremos un ejercito capaz de mantener seguro a nuestro pais."

Corriendo contrario al espectro du un conflicto regional mas grande y gastos militares galopantes que la gente quien dirige a George Bush parecen intentos en crear, es la idea de que las Naciones Unidas deberia tomar las riendas en Iraq, como fue expresado por Yasar Qatarneh, director del Centro Regional sobre Prevencion de Conflictos, en Amman, Jordania en una entrevista con Spiegel Online.

"Creo que Iraq es una caso para las Naciones Unidas, con apoyo completo y sin restricciones por parte de la Union Europea. La ONU tiene que assumir el control del pais."

"Un fuerza multilateral de tropas de paz no asociadas con la invasion Estado Unidense y su sangrienta secuela tendrian que tomar el lugar de las fuerzas Americanas. Mientras, en cambio por un lugar en la mesa los insurgentes tendrian que estar de acuerdo en rechazar a las fuerzas de Al-Qaeda en el pais. Una vez que un proceso de paz y reconciliacion patrocinado por la ONU estuviera en lugar, las metas de los insurgentes, enfocadas como son en el control del estado Iraqi, serian facilmente distingibles de las de Al-Qaeda, que esta haciendo una guerra permanente en contra del Occidente, con Iraq como una diversion."

El congresista de Ohio Dennis Kucinich quien fue candidato para la presidencia en el 2004 y que ha anunciado que lo es de nuevo para el 2008, expreso un punto de vista similar en una audiencia en la cual los resultados de una investigacion por parte de la revista medica Britanica Lancet revelaron que 650,000 Iraqis civiles habian muerto en la guerra de Iraq.

"No tengo duda de que el mejor curso de accion para nuestra nacion es extraernos de Iraq lo mas pronto posible, y permitir que las Naciones Unidas establezca una fuerza para mantener la paz. Tal accion quitaria a nuestras tropas del peligro, quitaria el impulso mas grande para la violencia y empezaria el proceso de sanar, lo cual tomara decadas para completar."

"Nuestro Presidente parece no entender la necesidad de salirnos de Iraq. Tal, es imprescindible que el Congreso haga la unica cosa que la Constitucion de los Estados Unidos provee: el Congreso deberia cortar los fondos futuros para la guerra y exigir que el Presidente use los fondos actuales ya distribuidos en las apropiaciones de $70 mil millones de Octubre 1ro para traer las tropas a casa."

En noticias relacionadas, el precio del petroleo sigo subiendo y el dolar sigue perdiendo valor contra el Euro y otras monedas.

2006-11-17T18:06:00.000-08:00

Definiendo el Sueño

Estuve muy entusiasmado con Phil Angelides como candidato. Tenia un plan para reducir el consumo de petroleo de California en 25% en diez años. Ese es el plan mas ambicioso que jamas he visto de parte de un politico que en hecho gane mas del 3% del voto. Tambien lo veo como el mejor candidato para gobernador de California que jamas he visto, pero el poder de astro de Arnold Schwarzenegger lo eclipso.

Admito que Arnold Schwarzenegger es un mucho mejor candidato en el 2006 que en el 2003 o 2005. Me imagino que cierto porcentaje de la poblacion apoya a Arnold Schwarzenegger porque teme que lo liberales se lleven el estado. Los liberales no se estan llevando el estado, pero si se asertaron el martes. Solo Steve Poizner se unara a Arnold como un Republicano elegido a nivel estatal desde que los Republicanos hicieron campaña por y pasaron una proposicion racista e ilegal en 1994.

Interpreto a las elecciones como un respaldo del estatu quo. El gobernador es re-eligido, y California expreso su caracter democrata. Lo que impide a los liberales de llevarse al estado es la inabilidad de desafiar la filosofia anti-impuestos de los Republicanos, que se ha filtrado en muchas partes de la poblacion. El resutado es que en el dia de la eleccion California adquirio por alrededor de $42,5 mil millones de dolares de deuda, y ahora tiene deuda sumando alrededor de $93,5 mil millones de dolares.

Los Californianos estan indispuestos a imponer impuestos pequeños a las corporaciones. En hecho, mas Californianos estan dispuestos a imponer un impuesto a fumadores de cigarrillos que imponer un impuesto a companias petroleras y corporaciones. Elecciones que son publicamente financiadas no capturaron la imaginacion de la poblacion. Seguro medico universal en el estado tendra que esperar. Dramaticos mejoramientos en el transporte publico son muy improbables para suceder. La proposicion 1B que alza $19 mil millones para propositos de transportacion solo asigna una modesta suma de $4 mil millones para el transporte publico. Planeamos manejar; y consumir gasolina.

Quizas los Californianos estan esperando liderazgo que venga del gobierno federal para mejorar los problemas que aplagan nuestra sociedad. Una Californiana, Nancy Pelosi, es la nueva Oradora de la Camara de Representantes. Quizas si George Bush firma algunas leyes escritas y pasadas por el ahora democratamente controlado Congreso, los Californianos llegaran a quererlo mejor.

La concurrencia de votante en California fue 55%. Veo al resto de los votantes elegibles como un vasto mercado para politicos e ideas. La concurrencia de votante ha desminuido constantemente de un alto de 79,5% en 1958, con excepciones; en 2003 cuando Arnold Schwarzenegger fue elgido por primera vez subio hasta el 61%.

2006-11-07T03:22:00.000-08:00

El Pueblo de Los Angeles Demanda 1,000 Autobuses Mas

Segun estandares internacionales, Los Angeles tiene un sistema de transportacion publico horrendo. Tambien tiene el peor trafico y la peor contaminacion en el pais. Desde 1992, el Sindicato de Pasajeros(BRU) le ha llevado la batalla al gobierno local y a la Direccion Metropolitana de Transporte del condado de Los Angeles para mejorar el transporte publico. Este mitin tomo lugar el 17 de Octubre del 2006 en frente del ayuntamiento de la ciudad de Los Angeles.

El condado de Los Angeles es la economia 17 mas grande del mundo y tiene un producto bruto de $373.2 mil millones, segun el presupuesto para el año fiscal de 2006 de la MTA, cuyo presupuesto para el actual año fiscal es de poco mas de $3 mil millones. Segun el actual alcalde Antonio Villaraigosa durante su campaña en el 2005, el trafico le cuesta a la economia de Los Angeles $11 mil millones de dolares anualmente. Su sueño de construir un tren subterraneo que llege hasta el mar costaria mas arriba de $5 mil millones.

Pero, este sueño ya ha sido propuesto y ya se hubiera completado, pero se ha tardado por mas de dos decadas. Segun el articulo de Eric Berkowitz sobre la posible extension de la linea roja que aparecio en el LA Weekly, residentes racistas de la oeste parte de la ciudad que no queria a gente de color llegando y pasando por sus vecindarios es la razon principal por la cual nunca fue construida.

El BRU demando a la MTA en 1994 por violar el Titulo VI del la Ley de Derechos Civiles de 1964 y gano un historico Decreto de Consentimiento. La demanda acuso a la MTA de "establecer un sistema de transportacion discriminatorio, separado, e inigual mediante usar fondos federales". El BRU se opone al la expansion del sistema riel hasta que todas las obligaciones del decreto sean satisfechas. Pero, el decreto recientemente se vencio, y no ha sido extendido.

El punto central del desacuerdo es la percepcion sobre si Los Angeles tiene servicio de autobus adequado. La MTA nunca ha cumplido con los requisitos del decreto, y cree que hay mas autobuses que hay gente para viajar en ellos. De hecho, el director general de la MTA hasta le pone la culpa a los autobuses por los problemas de trafico en Los Angeles en el articulo de Berkowitz. "No estamos sacando coches de la calle. De hecho, estamos agregando autobuses, lo que esta causando mas congestionamiento." Berkowitz esta de acuerdo con la percepcion de Snoble: "El resultado es mucho gasto de dinero para mucho autobuses vacios."

En el Abril 2005, Roger Snoble aparecio en la revista Mass Transit(tengo un copia en mis manos, pero curiosamente esta edicion no se encuentra en el sitio) y le dio la misma impresion a la revista. La descripcion del articulo en el indice de materias dice: "Luego hay el decreto de una decada que demanda mas autobuses que hay gente para viajar en ellos, vaciando los cofres de la agencia y paralizando su progreso. Dijo el siguiente comentario sobre el BRU: "Agarraron la idea de que deberian demandarnos porque era un asunto de 'derechos civiles,' que el dinero no estaba llegando a minorias que dependian del autobus. El concepto entero es racista."

Hoy, el servicio de autobus y el sistema de riel en Los Angeles estan horrendamente inadequados, y si eres de cierto color en algun cierto vecindario y te encuentras esperando al autobus, quizas hasta la policia de Los Angeles te acose. Le sucedio a un amigo mio.

Una vez viajaba en el autobus cerca de las 8pm cuando el conductor se mantuvo detenido y subieron dos policias que arrestaron a un par de jovenes por inscribir graffiti en las ventanas. No solamente arrestaron a los chicos, sino sacaron al autobus de servicio. El conductor realmente penso que estaba haciendo algo bueno. Los proximo cinco autobuses estaban fuera de servicio. El proximo autobus disponible llego media hora mas tarde. Llege tarde a donde iba.

En una sociedad tan rica como la de nosotros(California es la 5ta o 6ta economia mas grande del mundo) que rehusa invertir adequadamente en las necesidades basicas como el transporte, el sistema de salud, y la educacion, si tengo que escoger entre la policia y el transporte publico debido a fondos limitados gubernamentales, voy a elegir el transporte publico. Apoyo y estoy completamente de acuerdo con las demandas del BRU para 1,000 mas autobuses y mil menos policias.

Creo que es necesario tranformar el sistema de transportacion del estado de California, y para aliviar el problema de fondos gubernamentales limitados que opene a la gente el uno con el otro, deberiamos incrementar el impuesto a la gasolina y aplicarlo hacia el transporte publico. Es resistencia a los impuestos que esta preveniendo el progreso, no solo en el tranporte, sino a lo largo de la sociedad entera.

Schwarzenegger: BMW Traera un Coche de Hidrogeno en el 2007

2006-10-31T16:15:00.000-08:00

Esta es una porcion pequeña del unico debate que se sostuvo entre Phil Angelides y Arnold Schwarzenegger en el cual al gobernador se le pregunto, "Como van subiendo los precios de gasolina, que politicas piensa usted que son las mas importantes para encarar los problemas de transporte y como pagaria usted por ellas?" Phil Angelides acepto ocho invitaciones para debatir. Arnold Schwarzenegger acepto una. Este video hace obvio el porque.

La respuesta de Schwarzenegger es intelectualmente mofable. "Debemos hacer exactamente lo que hemos estado haciendo por los ultimos tres años, que es de sacar combustibles alternativos." En la radicalmente coche dependiente metropoli de Los Angeles, de las miles de estaciones que dispensan combustible, no conozco de una sola que dispensa combustible alternativo. Ni se puede esperar que la vasta falta de este suministro cambie pronto.

Luego dice que BMW, Honda, y Toyota tendran coches de hidrogeno en California en el 2007. No es claro si esta diciendo que estos coches estaran disponibles a nivel commercial o solamente como prototipos para probar la tecnologia. "Honda y Toyota estan trabajando en un motor para el 2007, ellos tendran coches aqui."

Tales fabricantes ya arriendan prototipos en los Estados Unidos, coches que cuestan $1 millon de dolares para fabricar, y California se encuentra en el proceso de construir 100 estaciones que dispensan hidrogeno para el 2010. Pero estos esfuerzos ayudaran muy poco como solucion para las necesidades de transportacion de 38 millones de Californianos en los proximos varios años.

Schwarzenegger dice que es "inexcusable que la gente page hasta $4.00 por galon." Si en verdad estamos atrapados en un ciclo implacable donde los precios imitan a una montaña rusa, pero inevitablemente ascienden, Californianos estaran pagando $4.00 por galon de gasolina dentro de los proximos dos años. Segun una encuesta conducida por el Public Policy Institute de California a mediados de julio cuando la gasolina costeaba alrededor de $3.25 por galon, el 67% de Californianos dijeron que los precios de la gasolina les habia causado dificultad financiera a ellos o a sus hogares.

Que les podemos decir a los millones de Californianos que se veran retados por la inevitable ascension de los precios de gasolina? Compren un coche de hidrogeno!

Angelides fue mucho mas completo y basado en la realidad en su respuesta. El tambien llamo para combustibles limpios, como Arnold, pero tambien hablo sobre un plan de crecimiento inteligente que permitiria a los Californianos viajar por coche menos, con trabajos cerca de viviendas, vecindarios caminables, orientados hacia el transporte publico, y una politica fuerte sobre el uso de terrenos.

La pregunta que les puso el moderador acerca de un tren de alta velocidad fue completamente ignorada por Schwarzenegger, pero su comentario final revela la transformacion que ha experimentado de un activista de la derecha a un politico que casi es del centro del espectro politico quien es dirigible. Con mas tiempo para aprender como gobernador y crecer como persona quizas un dia pueda llegar a ser tan bueno o tan mediocre(usted escoja) como Gray Davis alguna vez fue.

"Hay una diferencia entre Arnold Schwarzenegger y yo," dice Angelides. Si, un candidato es mucho mas inteligente que el otro.

La proposicion 1B de la cual hablo Schwarzenegger, provee una suma modesta de $4 mil millones para el transporte publico, con otros mil millones destinados para mejorar la seguridad y la preparacion para desastres de los sistemas de transporte publico.

Para ver el video en su version original visite mi blog California Revolution.

Una Revision Estadistica de la Energia Mundial: Niveles de Percepcion Mas Alla Que CNN

2006-10-18T20:26:00.000-07:00

Por 55 años la compania petrolera, British Petroleum, ha publicado "un analises detallado del mercado mundial energico." Es una fuente confiable que se puede usar para verificar proclamaciones generales que gente hace, como por ejemplo, que la poblacion de Estados Unidos consume el 25% del petroleo del mundo. Ademas de esto, el lector sacara illuminacion y profundidad de percepcion lo cual lo dejara formular sus propias conclusiones. El diario, The Wall Street Journal, se ha referido al analises como una biblia de la industria.

Segun el Señor Browne de Madingley, Jefe Ejecutivo del Grupo, "China fue responsable por mas de la mitad del crecimiento del consumo de la energia global." Pero, su consumo solo crecio el 2,9% lo cual es un descenso del crecimiento del ano previo del 15,8%. A pesar de estos hechos y que China contiene mas del 20% de la poblacion mundial, su poblacion apenas consume el 8,5% del petroleo del mundo. India, la cual contiene otro quinto de la poblacion mundial solo consume el 3% del petroleo del mundo.

Aqui esta una imagen que ilustra el consumo mundial per capita.

Esta imagen ilustra la distribucion de las reservas comprobadas. Las reservas comprobadas se definen como reservas que tienen una probabilidad de 90% o mayor de ser recuperadas.

Es un poco erroneo decir que los Estados Unidos es dependiente sobre el Medio Oriente para el petroleo. Depende de los recursos del mundo entero para sostenerse. En 2005, sus importaciones de ambos Sur America y Africa sobrepasaron las del Medio Oriente. Las importaciones de Canada y Mexico combinadas por mucho sobrepasan a las importaciones del Medio Oriente. Pero, como es sugerido por la grafica, los Estados Unidos tendra que consumir una mayor porcion del petroleo del Medio Oriente para sostener esta patterna de consumo, que es ilustrada en lo proxima imagen.

He visto estos movimientos commerciales ilustrados en ediciones previas con flechas mas prominentes que dramaticamente ilustran que los Estados Unidos es un imperio. Estas flechas apenas lo sugieren. Claro, Estados Unidos no es un imperio en el sentido tradicional, pero seria negar la realidad no reconocer que la direccion de estas flechitas es influenciada por los militares Americanos y la sofocacion de la autodeterminacion de gente de numerosos paises. Los Estados Unidos mantiene bases militares en dozenas de paises y esta deteniendo a sospechosos del terrorismo en Cuba de todos los lugares.

Recientemente se le ha dado mucha attencion al duelo Venezolano/Americano. Las estadisticas de este reporte agudamente enfocan esta controversia. Venezuela, con 79,7 mil millones de barriles de reservas de petroleo comprobadas, tiene mas reservas comprobadas que los Estados Unidos, Canada, y Mexico combinados. El proximo pais con mas reservas de petroleo comprobadas en Sur America, es Brasil, con 11, 8 mil millones de barriles.

En una reciente entrevista con Amy Goodman, Chavez declaro, "La gente de los Estados Unidos tiene que llegar ha entender, como este pais con solo el 5% de la poblacion del mundo, consume 25% del petroleo y la energia del mundo. Ese tipo de consumo es totalmente inaguantable y este planeta ya no lo puede sostener. "

"Ayer por la manana, veniamos del aeropuerto, y el trafico estaba en hora pico, la carretera estaba muy congestionada veniendo del aeropuerto. Hable con gente en mi coche, mire afuera, mire a los coches que nos rodeaban. De cien coches, 99 eran ocupados por una solo persona, el conductor. Coches ocupando las carreteras, quemando combustible, cuantos galones de combustible fueron quemados ayer por la manana, contaminando el medio ambiente? Eso es el individualismo al extremo."

Que se esparca el conocimiento real para que mas gente se llega a reir de estos zoquetes debiles que se la pasan quejandose y llorando y que proyectan ignorancia porque son ignorantes o porque es su trabajo engañar a la gente. "Eres un hombre muy sabio Tony."

Para ver la version original de este video vea la entrada de mi blog California Revolution.

La Farsa Que Es la Guerra Contra el Terrorismo

2006-09-11T23:16:00.000-07:00

En este dia, 11 de Septiembre, tomo un descanso de matar terroristas y de esparcer la democracia por todo el mundo como todos los Americanos que amamos nuestro pais hemos estado haciendo ya por cinco anos, para expresar un punto de vista al cual uno puede llegar de manera logica, pero que es indecible en los decaidos, intelectualmente cerrados medios de communicacion tradicionales del pais.

El terrorismo que sufrio la nacion hace cinco anos fue un acto criminal, no un acto de guerra. Los terroristas no podian alegar que representaban de manera legitima a la poblacion de ningun pais del mundo. Si tratamos a tales actos como crimenes, los individuos que cometen tales actos permanceran aislados de la poblacion general, estigmatizados, pelados de su legitimidad.

Nuestra respuesta como pais fue hacer a la entera poblacion de Afghanistan responsable, y subsiguientemente Iraq, por los crimenes de unos cuantos individuos, horrendos como fueron. Reforzamos y escalamos el ciclo de violencia.

La guerra es dos o mas sociedades enganchadas en la destrucion completa, la una a la otra. En tal situacion, los terroristas se transforman en metaforos para todo lo que es inicuo, y luego desvanecen. Donde estan los terroristas que nos pegaron el 11 de Septiembre? Doy por sentado que algunos estan muertos. Nos quedamos peleando demonios, fantasmas. Cualquira terroristas que quedan ahora se pueden mezclar en la poblacion mas facilmente, y aun transcender sus previos estados de criminales atroces, para ser guerreros de la resistencia. Nosotros nos hemos convertido en los criminales. La guerra en Iraq ha dejado 100,000 Iraqis muertos. Nuestras fuerzas armadas han cometido actos de tortura indignantes, crueles, y pornograficos que han dejado al mundo asombrado e indignado.

La guerra contra el terrorismo ha precipitado gastos militares masivos y hoy las fuerzas armadas se hallan indefinitivamente estacionadas en Iraq y Afghanistan, el saldo de muerte Americano aproxima 3,000, con miles mas mutilados. Pero les pido a los Americanos a considerar aun que si las soluciones militares son aplicables a este problema.

2006-09-05T22:51:00.000-07:00

Lo Que La Calle Esperaba

Este es uno de mis artistas favoritas. Lo escuche por primera vez en una compilacion pirata tirandole a Tego Calderon. Desde entonces he bajado numerosas de sus canciones y seguido su carrera en el internet. Segun el, la industria esta bloqueando al hip-hop latino de salir en la radio.

En Los Angeles, hay una estacion llamada Latino 96.3 que toca reggaeton y algo de hip-hop. El problema con esta estacion es el mismo que el de la vasta mayoria de estaciones commerciales. Tocan las mismas 40 canciones repetidamente. Muy poco de lo que se toca en la radio en Los Angeles es hip-hop latino.

Considerando que hay millones de jovenes de habla hispana que viven en la metropoli, uno se imaginaria que el mercado podria sostener mucho mas. Tocara Latino 96.3, u otra estacion, a Temperamento?

Por ahora el disco de Temperamento no tiene distribucion. Sus fanaticos tendran que esperar. Ha prometido un clasico. Los guardianes de la industria no reconocen el mercado que la evolucion, o como yo prefiero pensar, la revolucion cultural esta creando. Por otra parte, la revolucion digital les da nuevas opportunidades y nuevos riesgos a los artistas independientes. Sin duda su base de fanaticos seguira creciendo. Espero que encuentre la solucion para poner la musica de Cadena Perpetua en los oidos de sus fanaticos, e incremente la irrelevancia de los corporativos gigantes, a menos que por supuesto, ellos abracen la realidad de la cual venimos y que es la fuente de nuestras expresiones culturales.

"Hardcore hip-hop en espanol que para siempre viva."-Wille Sante

2006-08-27T23:03:00.000-07:00

Phil Angelides Para Gobernador

En California, hemos alcanzado un peso critico que nos da el poder de hacer cambios fundamentales a la estructura social-economica de nuestro estado, transformando el caracter de tal de sado-masochista a humanista. Transformando el sistema de transportacion sovocaria la necesidad de invadir y occupar otros paises.

La sociedad que la mayoria de nosotros decimos desear, con viviendas al alcanzo del sueldo, educacion de alta calidad para todos, no solamente grupos privilegiados, seguro medico universal, y un sistema de transportacion ecologicamente y economicamente sostenible, todo cual crearia una cultura mas vibrante, es possible de crear si introducimos las politicas apropiadas.

Clave para tal cambio social es el concepto de la recaudacion de impuestos progressiva. Un concepto que esta diameticamente opuesto a la filosofia de Arnold Schwarzenegger, y la mayoria de los republicanos. Afortunadamente, han perdido todas la elecciones a nivel estatal desde 1994, con Arnold Schwarzenegger siendo la excepcion, y los democratas han establecido firmes mayorias en las dos camaras legislativas y casi alcanzan mayorias que superan los dos tercios de las sillas legislativas. Central a este fenomeno es el creciente poder politico de los latinos. Como una persona de herencia mexicana, no solamente creo que el cambio es possible, si no que es nuestro destino transformar la socieda; una sociedad cuya economia ha sido sostenida por el trabajo de nuestros padres, abuelos, y en algunos casos, bisabuelos por decadas.

La importancia economica de California para los Estados Unidos y el resto del mundo no se puede pasar por alto. Es la quinta economica mas grande del planeta. Su valle central es el valle mas fertil del mundo, porvee una quarta parte de la alimentacion del pais, y alimenta a millones de personas alrededor del mundo. La mayoria de los cargamentos que entran a Estados Unidos entran por el Sur de California. California tambien es el hogar de la industria cinematica y una industria basada en tecnologia robusta. Es el hogar de algunas de las universidades publicas mas prestigiosas del mundo. Es un estado que aporta mas impuestos al resto del pais de lo que recibe atraves del gobierno federal.

Podemos apoyar politicas que nos permiten tener mas ocio, para poder disfrutar sus playas, montanas, bosques, clima moderado, y su mosaico cultural, o apoyar politicas que nos esclavizan, forzandonos a aguantar el traffico, de sobre trabajar, dormir menos, y tener muy poco tiempo libre porque el costo de la vivienda esta por las nubes. Podemos convertir a todo California en un estacionamiento, o podemos construir un sistema de transportacion publico del mejor nivel del mundo. Podemos tener un sistema de educacion mediocre, o producir una de las sociedades mas educadas del planeta.

California es un sueno al borde del continente Norte Americano. Es nuestro sueno.